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湖北履帶總成|中特工程(在線咨詢)|履帶總成使用：

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭(tou)、鳳(feng)尾的(de)導(dao)(dao)向輪(lun)安裝后（包括中翼、防滾(gun)桿(gan)），轉(zhuan)動越(yue)(yue)靈活，四驅車的(de)前進阻力就越(yue)(yue)小，車速(su)也(ye)越(yue)(yue)快。為減少導(dao)(dao)向輪(lun)的(de)轉(zhuan)動阻力，可在每個導(dao)(dao)向輪(lun)、軸之間加(jia)注適量的(de)潤滑(hua)脂(zhi)（黃油）。

2.對導(dao)向輪的邊沿應保證(zheng)其(qi)平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提(ti)的是，在奧迪四驅車上設(she)置的膠(jiao)圈導(dao)向輪，對減小(xiao)賽車前進阻力，保持時車的平穩行駛非(fei)常有益(yi)。

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導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)除了用于(yu)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)外,在(zai)不需(xu)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時應具(ju)有保特乍(zha)輛(liang)直(zhi)線運行的(de)(de)性(xing)能(neng),就是(shi)導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)能(neng){輪(lun)子(zi)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)能(neng)與輪(lun)子(zi)的(de)(de)定(ding)位、輪(lun)胎的(de)(de)側向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)彈性(xing)、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)構的(de)(de)摩擦力(li)(li)、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)構的(de)(de)結構型式等!間素(su)有關.輪(lun)一(yi)子(zi)的(de)(de)穩定(ding)主(zhu)要是(shi)利用地而(er)對輪(lun)子(zi)的(de)(de)各種(zhong)反(fan)作(zuo)川力(li)(li)相對于(yu)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節認(ren)軸所形成的(de)(de)穩定(ding)力(li)(li)矩和