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四輪一帶-底盤四輪一帶-中特工程廠家：

適(shi)時(shi)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)適(shi)時(shi)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)介乎全時(shi)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)分時(shi)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)之(zhi)間，驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)由(you)電(dian)腦安排，操(cao)縱(zong)非常簡(jian)單(dan)。采(cai)用(yong)(yong)這種(zhong)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統(tong)的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)時(shi)根據電(dian)腦來控制并且選擇(ze)適(shi)合當下情(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)。在正常的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上車(che)輛(liang)一般會采(cai)用(yong)(yong)后(hou)輪驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，而一旦遇到(dao)路(lu)面(mian)不良或驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪打滑的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)，電(dian)腦就(jiu)會自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)檢測并立(li)即將發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機輸出扭(niu)矩分配給前排的(de)(de)(de)兩個車(che)輪，自(zi)(zi)然切換到(dao)四(si)輪驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)狀(zhuang)態(tai)，從而免(mian)除了駕駛(shi)人的(de)(de)(de)判斷和(he)手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)操(cao)作，應用(yong)(yong)更加簡(jian)單(dan)。不過以目前的(de)(de)(de)效(xiao)果來看(kan)，電(dian)腦比起人腦速度還是(shi)(shi)慢(man)了很多，也就(jiu)是(shi)(shi)說住往不能及時(shi)進(jin)行驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)切換，反應較(jiao)慢(man)。比如北(bei)京現代(dai)生產的(de)(de)(de)途勝就(jiu)是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)適(shi)時(shi)四(si)驅設計。

A、輪(lun)(lun)(lun)體磨損(sun)。出現(xian)這種(zhong)情(qing)況的(de)(de)原因是采用(yong)的(de)(de)鋼材不(bu)合(he)格(ge)或者(zhe)說材料熱處理時(shi)的(de)(de)硬度較低，耐(nai)磨性不(bu)足；B、漏(lou)油(you)(you)。支(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)軸通過軸套(tao)一(yi)直在(zai)旋(xuan)轉，輪(lun)(lun)(lun)體內要加油(you)(you)來潤滑(hua)，但如果說密封圈(quan)不(bu)好的(de)(de)話，很(hen)容易(yi)產生漏(lou)油(you)(you)的(de)(de)現(xian)象，這樣(yang)軸與軸套(tao)在(zai)無(wu)潤滑(hua)的(de)(de)情(qing)況下，很(hen)容易(yi)磨損(sun)，造(zao)成產品無(wu)法進行使(shi)用(yong)。漏(lou)油(you)(you)原因有分好幾(ji)種(zhong)：1浮動油(you)(you)封不(bu)合(he)格(ge) 2.產品軸套(tao)圓形度不(bu)夠(gou) 3.支(zhi)軸光澤度不(bu)夠(gou) 4.齒輪(lun)(lun)(lun)油(you)(you)不(bu)達(da)標 5.加工尺寸公(gong)差問題等等 都會造(zao)成支(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)漏(lou)油(you)(you)的(de)(de)情(qing)況。

國內廠家生產(chan)的(de)(de)支(zhi)重輪問題1.鋼(gang)材標(biao)號(hao)很(hen)多未達標(biao)，熱(re)處理工(gong)藝未能很(hen)好發揮。2.市場(chang)競(jing)爭(zheng)，產(chan)品幾(ji)個重要結構發生偷工(gong)減(jian)料 如(ru)輪體(ti)圓徑(jing)減(jian)小(xiao)、支(zhi)軸變(bian)(bian)(bian)細、銅(tong)套長(chang)度縮短等(deng)等(deng).輪體(ti)圓徑(jing)的(de)(de)減(jian)小(xiao) 變(bian)(bian)(bian)成(cheng)輪子線速度加快(kuai)，軸套承受(shou)的(de)(de)摩擦越多。支(zhi)軸變(bian)(bian)(bian)細道理也(ye)是(shi)一(yi)樣(yang)(yang)，同(tong)樣(yang)(yang)承受(shou)撞擊的(de)(de)力度也(ye)會(hui)不夠(gou)，照成(cheng)軸變(bian)(bian)(bian)形或者(zhe)斷掉(diao)。 銅(tong)套起到摩擦作用，銅(tong)層必須(xu)經過滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅(tong)層才達標(biao)，減(jian)少銅(tong)套長(chang)度支(zhi)重輪的(de)(de)意(yi)義也(ye)就失(shi)去了(le)作用，減(jian)少長(chang)度等(deng)同(tong)于(yu)減(jian)少受(shou)力面(mian)積。所以解決產(chan)品這幾(ji)樣(yang)(yang)缺點，國內產(chan)品相對國外(wai)產(chan)品的(de)(de)優勢(shi)是(shi)非常大(da)的(de)(de)。

支重輪的主要(yao)結構：

輪(lun)(lun)(lun)體、支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)、軸(zhou)套、密封(feng)圈、端蓋等相(xiang)關部件構成。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)可(ke)分為單邊支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)與雙(shuang)邊支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)；挖掘機(ji)用(yong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)與推(tui)土機(ji)用(yong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)，挖掘機(ji)用(yong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)一般是(shi)黑色油漆，推(tui)土機(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)一般是(shi)黃色油漆。    

支重輪容易出現在(zai)問題

A、輪(lun)體磨(mo)損。出現這種(zhong)情況的(de)原因是采用的(de)鋼材不(bu)合(he)格或者說材料熱處理時的(de)硬(ying)度較低，耐磨(mo)性不(bu)足；

B、漏(lou)(lou)油。支重輪軸(zhou)(zhou)通過(guo)軸(zhou)(zhou)套一直在旋轉，輪體內要加(jia)油來潤滑，但如果說密封圈不好的(de)話，很容易(yi)產生漏(lou)(lou)油的(de)現象，這(zhe)樣軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)套在無(wu)潤滑的(de)情(qing)況下(xia)，很容易(yi)磨損，造成產品(pin)無(wu)法進(jin)行使(shi)用。因此，

 支重輪密封的(de)好壞是作為衡量生(sheng)產(chan)公司(si)產(chan)品質量的(de)一個(ge)很重要的(de)標準。