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當(dang)四驅車(che)以高速(su)進入彎道時(shi)，會(hui)產生(sheng)很(hen)大的離心力，并通(tong)過前、中、后緩沖器(qi)和(he)導(dao)向輪，作用在(zai)軌道壁上(shang)。這(zhe)時(shi)就需要緩沖器(qi)，特別是龍頭、鳳尾要具有(you)足夠的支撐強度(du)（一(yi)旦發生(sheng)變(bian)形，就會(hui)造成(cheng)“飛車(che)”事故）。由(you)于賽車(che)原裝的緩沖器(qi)的設計強度(du)較弱，為賽車(che)加裝龍頭、鳳尾附件就顯(xian)得十分必要。尤其是龍頭附件，因(yin)其導(dao)向輪預(yu)置(zhi)有(you)一(yi)定的下傾角（5~10度(du)左右），使高速(su)行駛的賽車(che)更加平穩(wen)。

另外(wai)，在(zai)奧(ao)迪(di)四驅車(che)的鳳尾附件(jian)上，增添(tian)了一(yi)種新功(gong)能(neng)——防飛(fei)剎車(che)。但是這一(yi)功(gong)能(neng)在(zai)沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃(shan)電飛(fei)龍(long)軌道），千萬不(bu)可(ke)使(shi)用（拆除剎車(che)即可(ke)）。

車(che)子組(zu)裝的(de)方面，齒(chi)輪(lun)上得是(shi)不是(shi)剛剛好，不開(kai)開(kai)關四個(ge)輪(lun)胎是(shi)不是(shi)能很靈(ling)活轉動，還有導(dao)向(xiang)輪(lun)離(li)車(che)子的(de)距離(li)等(deng)等(deng)。還有看什(shen)么跑(pao)道(dao)，有的(de)馬達(da)(da)跑(pao)直線跑(pao)道(dao)厲害(hai)，轉速高。有的(de)馬達(da)(da)跑(pao)坡路(lu)彎路(lu)厲害(hai) ，高扭矩高轉速。各有長(chang)短。

四驅車(che) 用(yong)賽車(che)附(fu)件提高(gao)車(che)速

一(yi)、電動機與(yu)電池——賽(sai)車飛(fei)馳的(de)力量(liang)源泉

四驅車上電(dian)動(dong)機(ji)(ji)（馬達(da)）的(de)型(xing)(xing)號(hao)均為(wei)(wei)本130扁型(xing)(xing)（國內為(wei)(wei)本131型(xing)(xing)）。由電(dian)動(dong)機(ji)(ji)在制(zhi)作時(shi)的(de)選(xuan)材(cai)不同，其(qi)制(zhi)作成(cheng)(cheng)本及(ji)工作性(xing)能差(cha)別(bie)很大。優(you)質電(dian)動(dong)機(ji)(ji)的(de)磁(ci)鋼(gang)（定子）采用稀土合金材(cai)料制(zhi)成(cheng)(cheng)，磁(ci)場(chang)強度(du)高于普通磁(ci)鐵近處10倍；轉(zhuan)子也為(wei)(wei)低磁(ci)阻(zu)合金制(zhi)成(cheng)(cheng)。這種(zhong)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)工作時(shi)扭(niu)矩大、轉(zhuan)速高又(you)省電(dian)（空載轉(zhuan)速成(cheng)(cheng)26000轉(zhuan)/分(fen) 以上）。但(dan)購買(mai)價格也偏(pian)高了些。如今此類型(xing)(xing)號(hao)的(de)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)品(pin)牌很多，優(you)劣(lie)(lie)混(hun)雜，車手(shou)對電(dian)機(ji)(ji)的(de)挑選(xuan)就顯(xian)得非常必要了。一般情況下我們手(shou)中(zhong)無測試儀(yi)器，挑選(xuan)時(shi)可(ke)采取(qu)比較(jiao)馬達(da)磁(ci)鋼(gang)的(de)磁(ci)場(chang)強度(du)和試轉(zhuan)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)軸承看(kan)運(yun)轉(zhuan)靈(ling)活與否的(de)方法，來判斷電(dian)動(dong)機(ji)(ji)性(xing)能的(de)優(you)劣(lie)(lie)。

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳(feng)尾的導向輪安(an)裝后（包括中翼、防滾桿），轉(zhuan)動越(yue)靈活，四驅車的前進阻力就越(yue)小，車速也越(yue)快。為減(jian)少導向輪的轉(zhuan)動阻力，可在每個導向輪、軸(zhou)之間(jian)加注適量的潤滑(hua)脂（黃油(you)）。

2.對導(dao)向輪的(de)(de)邊沿應保(bao)證其平整光潔(jie)，以減(jian)少賽(sai)車的(de)(de)前進阻力(li)。值得一提(ti)的(de)(de)是，在奧迪四驅車上設(she)置的(de)(de)膠(jiao)圈(quan)導(dao)向輪，對減(jian)小(xiao)賽(sai)車前進阻力(li)，保(bao)持時車的(de)(de)平穩(wen)行駛非常(chang)有(you)益。