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中特重工廠家(圖)-底盤件 四輪一帶-四輪一帶：

汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)形式(shi)(shi)一(yi)(yi)般有(you)以下幾(ji)種：前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(FR)、前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)(qian)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(FF)、后(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(MR)、四輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。所(suo)謂驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)形式(shi)(shi)，是(shi)(shi)指(zhi)發動(dong)(dong)機的(de)(de)布置(zhi)(zhi)方式(shi)(shi)及驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)數量、位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)(de)形式(shi)(shi)。國(guo)內外(wai)大(da)多(duo)數貨車(che)(che)(che)(che)(che)(含皮卡)、部(bu)分轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(尤其(qi)是(shi)(shi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che))和部(bu)分客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)采(cai)用(yong)(yong)前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)型(xing)式(shi)(shi)，但采(cai)用(yong)(yong)該(gai)型(xing)式(shi)(shi)的(de)(de)小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)很少。所(suo)謂全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，又稱四輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，是(shi)(shi)指(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)都(dou)有(you)動(dong)(dong)力。一(yi)(yi)般用(yong)(yong)4X4或4WD來表(biao)示(shi)，如果你看見一(yi)(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)(che)(che)上標有(you)上述(shu)字樣，那就表(biao)示(shi)該(gai)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)擁有(you)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)功能(neng)。這種總布置(zhi)(zhi)形式(shi)(shi)，由于全(quan)(quan)部(bu)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)都(dou)是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，充分利用(yong)(yong)了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)全(quan)(quan)部(bu)附(fu)著(zhu)質(zhi)量，因此汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)較(jiao)大(da)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力和克服障(zhang)礙、防止打滑(hua)的(de)(de)能(neng)力。所(suo)以，越野汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)(yi)般都(dou)采(cai)用(yong)(yong)這種總布置(zhi)(zhi)形式(shi)(shi)。而且，由于全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)較(jiao)大(da)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力，加速性好，20世紀80年代以來一(yi)(yi)些轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)和旅行轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)也紛(fen)紛(fen)采(cai)用(yong)(yong)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，成為所(suo)謂的(de)(de)“多(duo)用(yong)(yong)途運動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)（SUV）”，受到不(bu)少美國(guo)年輕人的(de)(de)喜愛(ai)，形成了'4WD'熱(re)潮。但是(shi)(shi)，全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)結構(gou)復(fu)雜，成本高，在(zai)好路上行駛時(shi)燃料(liao)消(xiao)耗大(da)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎和機件(jian)的(de)(de)磨損大(da)。

全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)也分(fen)(fen)(fen)兩種(zhong)形(xing)式(shi)：一種(zhong)是全(quan)時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，即(ji)全(quan)部時(shi)(shi)間都是全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)；另一種(zhong)是短時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，它可以(yi)切斷某個(ge)橋的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力，以(yi)減(jian)少燃料消耗和磨損，只(zhi)在(zai)(zai)需(xu)要時(shi)(shi)再使(shi)用全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。過去(qu)只(zhi)有(you)越(yue)野車(che)采用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，一般的(de)(de)(de)越(yue)野車(che)，變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)后(hou)(hou)(hou)面裝(zhuang)有(you)手動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)離器(qi)(qi)，前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)車(che)軸(zhou)各裝(zhuang)一個(ge)稱為驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)部件。變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)扭(niu)矩通過分(fen)(fen)(fen)力器(qi)(qi)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，分(fen)(fen)(fen)別傳(chuan)(chuan)遞到(dao)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)車(che)軸(zhou)上的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋，再通過驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋將扭(niu)矩傳(chuan)(chuan)遞到(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上。現在(zai)(zai)轎車(che)的(de)(de)(de)馬力都比較大，加速(su)(su)時(shi)(shi)后(hou)(hou)(hou)移，全(quan)車(che)重(zhong)量就會向后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)移動(dong)(dong)(dong)，造(zao)成前(qian)(qian)軸(zhou)輕飄。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎車(che)即(ji)使(shi)在(zai)(zai)良好(hao)的(de)(de)(de)路面上也會打(da)(da)滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)就可以(yi)防止這種(zhong)現象(xiang)發生。轎車(che)上的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)是常嚙合式(shi)，增(zeng)加了粘(zhan)性(xing)耦(ou)合器(qi)(qi)，省去(qu)了手動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)(qi)，自動(dong)(dong)(dong)將扭(niu)矩按需(xu)分(fen)(fen)(fen)配(pei)在(zai)(zai)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上。在(zai)(zai)正(zheng)常路面上，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)將引擎輸(shu)出(chu)扭(niu)矩的(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)(fen)配(pei)到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)(fen)配(pei)到(dao)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)(zai)滑溜的(de)(de)(de)路面上，將至少40%的(de)(de)(de)引擎機輸(shu)出(chu)扭(niu)矩分(fen)(fen)(fen)配(pei)給(gei)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)開始打(da)(da)滑時(shi)(shi)，前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)異(yi)會使(shi)耦(ou)合器(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)粘(zhan)液立即(ji)變(bian)(bian)稠(chou)并鎖(suo)住耦(ou)合器(qi)(qi)，從而使(shi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只(zhi)將扭(niu)矩傳(chuan)(chuan)遞至后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，待(dai)前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)差(cha)異(yi)消失就自動(dong)(dong)(dong)回(hui)復原有(you)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)。

汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)行(xing)駛(shi)時(shi)，電腦利(li)用下(xia)述(shu)3種傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)不(bu)斷檢測(ce)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)狀態，即4個車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)、汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)左右加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)、發(fa)動(dong)(dong)機轉(zhuan)(zhuan)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)。此(ci)外(wai)，利(li)用轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)、油門(men)踏(ta)板(ban)開度傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)不(bu)斷地判(pan)斷司(si)機的(de)(de)(de)駕駛(shi)意圖，按預(yu)先給定的(de)(de)(de)程序進行(xing)綜(zong)合(he)控制。在(zai)AWD系統中，向(xiang)(xiang)前(qian)(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力分配(pei)影響到(dao)(dao)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能。如當(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)向(xiang)(xiang)前(qian)(qian)后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)分配(pei)比為0:100時(shi)，具有較(jiao)高的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能和極(ji)(ji)限(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能，當(dang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力分配(pei)比為50:50時(shi)，穩定性(xing)(xing)得(de)到(dao)(dao)提(ti)高，但轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能和 極(ji)(ji)限(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能會(hui)下(xia)降。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能、穩定性(xing)(xing)和極(ji)(ji)限(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)(xing)能之間(jian)要獲(huo)得(de)良好平衡，必須(xu)確(que)定的(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力分配(pei)系數，理(li)想的(de)(de)(de)分配(pei)系數按照不(bu)同的(de)(de)(de)路面有所不(bu)同，在(zai)允許強(qiang)力加(jia)速(su)的(de)(de)(de)鋪裝路面上考慮到(dao)(dao)載荷轉(zhuan)(zhuan)移，以向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)輪(lun)分配(pei)較(jiao)大驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力為宜。但是(shi)，在(zai)打滑的(de)(de)(de)路面，當(dang)向(xiang)(xiang)后(hou)(hou)輪(lun)分配(pei)較(jiao)大驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力時(shi)，就(jiu)會(hui)引起過度轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。有資料認為，理(li)想的(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力分配(pei)比在(zai)3O ：70～50：50。目(mu)前(qian)(qian)，本田(tian)新一代(dai)Legend轎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)SH—AWD能使前(qian)(qian)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力分配(pei)在(zai)70：30—30：70內連續變化。