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我(wo)公司的1臺日(ri)立(li)EX300型(xing)挖掘(jue)機，導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)支承(cheng)裝(zhuang)置采(cai)用(yong)(yong)2個滑(hua)動軸承(cheng)與導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)軸配(pei)合，其密(mi)封采(cai)用(yong)(yong)浮動密(mi)封環結(jie)構，使用(yong)(yong)齒(chi)輪(lun)油潤(run)滑(hua)。該機已經使用(yong)(yong)10余年，導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)曾多次(ci)(ci)重新(xin)鑲(xiang)配(pei)滑(hua)動軸承(cheng)，更(geng)換(huan)(huan)浮動密(mi)封環，結(jie)果每次(ci)(ci)修理后使用(yong)(yong)周(zhou)期較短(duan)，效果較差。若更(geng)換(huan)(huan)導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)總成，則(ze)購置成本高(gao)，到貨周(zhou)期長(chang)，不能滿足工程(cheng)施工的需術。

　　為了提(ti)高導向輪(lun)支(zhi)撐(cheng)裝置修(xiu)復后的耐用程度，我們嘗試利用本單位維修(xiu)能力完成導向輪(lun)的改裝工作。主要做法是：改裝導向輪(lun)支(zhi)承和潤滑(hua)(hua)方式，用滾動軸承代替(ti)滑(hua)(hua)動軸承，用潤滑(hua)(hua)脂代替(ti)齒(chi)輪(lun)油。

能用(yong)(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)車車輪(lun)(lun)的(de)機(ji)(ji)械,電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)不的(de)。水力機(ji)(ji)械中(zhong)的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)也有和(he)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)相(xiang)類(lei)似的(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)特性。只要(yao)用(yong)(yong)柴油機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)(dong)一(yi)個泵(beng)，向渦(wo)輪(lun)(lun)提供具有某些壓力的(de)液(ye)(ye)流，而且能夠把在渦(wo)輪(lun)(lun)中(zhong)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)完畢后的(de)液(ye)(ye)流引回(hui)到泵(beng)的(de)進(jin)口處，使(shi)液(ye)(ye)流循環工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，這(zhe)套系(xi)統就可用(yong)(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)內燃機(ji)(ji)車的(de)動(dong)(dong)(dong)力驅(qu)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統。根據這(zhe)一(yi)原(yuan)理，德(de)國工(gong)程師(shi)費廷(ting)格創造了液(ye)(ye)力變(bian)扭器(qi)和(he)液(ye)(ye)力偶合器(qi)，把渦(wo)輪(lun)(lun)和(he)泵(beng)輪(lun)(lun)組合在一(yi)起，二者之間沒(mei)有機(ji)(ji)械連結而只是通(tong)過(guo)液(ye)(ye)流循環來相(xiang)互(hu)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。內燃機(ji)(ji)車采用(yong)(yong)這(zhe)種“軟”連結方式而設計的(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)統稱(cheng)作(zuo)(zuo)(zuo)液(ye)(ye)力傳動(dong)(dong)(dong)。

三、中翼(yi)——防飛(fei)的翅(chi)膀(bang)

中翼因其位居(ju)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)中部，又如小翅一般，故而得(de)名。在安裝(zhuang)時，可預置一定的(de)負角（5~15度左(zuo)右），使高速行駛(shi)的(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)產生下(xia)壓(ya)的(de)氣(qi)動力矩，與(yu)車(che)道保持良好的(de)接觸（不飄）。此外，安置在賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)頂(ding)部的(de)中翼，還可起到一定的(de)防翻功(gong)能，有利于賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)高速穩定地行駛(shi)。

四(si)、防滾桿——賽車安全行(xing)駛的保證

比賽中，經常(chang)出現賽車(che)進入(ru)彎(wan)道(dao)翻出軌道(dao)的現象(xiang)，這(zhe)多(duo)是由于賽車(che)離心力過大所致。防滾桿的安(an)裝，將成為(wei)賽車(che)防滾的克星(xing)。

五、車輪(lun)差速(su)器——反敗為勝之寶

在每一輪(lun)大賽(sai)中，賽(sai)車(che)都要(yao)闖過數十(shi)個(ge)乃至上(shang)百(bai)個(ge)彎道，當賽(sai)車(che)進入彎道時，由于左右(you)走過的(de)半徑不(bu)同(tong)，造成車(che)輪(lun)與跑道之(zhi)間廢阻力的(de)增加(jia)，影響了車(che)速(su)(su)。又(you)因四個(ge)車(che)輪(lun)之(zhi)間的(de)相互制(zhi)約，給(gei)電動機也增加(jia)了額(e)外負擔，若(ruo)在賽(sai)車(che)上(shang)安裝(zhuang)差速(su)(su)器，不(bu)僅能解決上(shang)述不(bu)利因素，還能在大賽(sai)中，以此優勢戰勝略(lve)強于自己的(de)對手。