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三、中翼——防飛的(de)翅膀

中翼(yi)因其位居(ju)賽車(che)中部，又如小翅一(yi)般，故而(er)得名。在(zai)安(an)裝時，可預(yu)置一(yi)定(ding)的(de)負(fu)角（5~15度左右），使高速行駛的(de)賽車(che)產生(sheng)下壓的(de)氣動(dong)力矩，與車(che)道保持良(liang)好的(de)接觸（不(bu)飄）。此(ci)外，安(an)置在(zai)賽車(che)頂(ding)部的(de)中翼(yi)，還(huan)可起到(dao)一(yi)定(ding)的(de)防翻功能，有利于賽車(che)高速穩定(ding)地行駛。

四、防滾桿——賽車安全行駛的(de)保(bao)證

比賽(sai)中，經常(chang)出(chu)現(xian)(xian)賽(sai)車進入(ru)彎(wan)道翻出(chu)軌道的現(xian)(xian)象，這多是由于(yu)賽(sai)車離(li)心(xin)力過(guo)大(da)所致。防滾桿的安裝，將成為賽(sai)車防滾的克星。

五、車輪差速(su)器——反敗為勝之寶

在(zai)每一(yi)輪(lun)大賽(sai)(sai)中，賽(sai)(sai)車都(dou)要闖過數十個乃至上(shang)百個彎(wan)道(dao)，當賽(sai)(sai)車進入彎(wan)道(dao)時，由(you)于(yu)左右(you)走(zou)過的(de)半徑(jing)不(bu)同，造成車輪(lun)與跑道(dao)之(zhi)間廢阻(zu)力的(de)增(zeng)加，影響了車速。又(you)因(yin)四個車輪(lun)之(zhi)間的(de)相互制約，給電動機(ji)也增(zeng)加了額外負擔，若在(zai)賽(sai)(sai)車上(shang)安裝差速器，不(bu)僅(jin)能(neng)解決上(shang)述(shu)不(bu)利因(yin)素，還能(neng)在(zai)大賽(sai)(sai)中，以(yi)此優勢戰(zhan)勝略強于(yu)自己(ji)的(de)對手。

驅動輪(lun)：驅動輪(lun)位于X架的后方，驅動輪(lun)是由(you)行走(zou)(zou)馬(ma)達、行走(zou)(zou)減(jian)速機(ji)構、行走(zou)(zou)齒圈(quan)組(zu)成。行走(zou)(zou)馬(ma)達獲(huo)得來自(zi)主泵的液壓能實(shi)現轉動，由(you)行走(zou)(zou)減(jian)速機(ji)構進行減(jian)速，再由(you)安裝(zhuang)在殼體上的行走(zou)(zou)齒圈(quan)驅動履帶鏈軌進而(er)實(shi)現挖掘機(ji)的行走(zou)(zou)。

驅動(dong)輪(lun)一(yi)側必須始終(zhong)(zhong)處(chu)(chu)于后方，因為它是直(zhi)接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅動(dong)輪(lun)在前行走不僅(jin)對驅動(dong)齒圈(quan)和鏈軌(gui)有異常磨(mo)損(sun)，還會(hui)(hui)對X架產(chan)生(sheng)不良影響(xiang)，X架可(ke)能出現早期開裂(lie)等問題(ti)。行走馬(ma)達護(hu)(hu)板可(ke)以(yi)對馬(ma)達起到保護(hu)(hu)作(zuo)用同時(shi)其內(nei)部空間也會(hui)(hui)儲存一(yi)些泥土和碎石，這就會(hui)(hui)對行走馬(ma)達的(de)油(you)(you)(you)(you)管產(chan)生(sheng)不利影響(xiang)，泥土中(zhong)的(de)水份(fen)會(hui)(hui)腐蝕油(you)(you)(you)(you)管的(de)接頭(tou)處(chu)(chu)，碎石會(hui)(hui)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)管發(fa)生(sheng)干涉(she)造成有關磨(mo)損(sun)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)，所以(yi)要(yao)定期打開護(hu)(hu)板清理里(li)面(mian)的(de)污物。更換終(zhong)(zhong)傳(chuan)動(dong)油(you)(you)(you)(you)時(shi)應(ying)將挖(wa)掘機停放(fang)在平坦地面(mian)，將終(zhong)(zhong)傳(chuan)動(dong)轉至放(fang)油(you)(you)(you)(you)口處(chu)(chu)于下(xia)方且與(yu)(yu)地面(mian)垂直(zhi)，加油(you)(you)(you)(you)時(shi)擰緊放(fang)油(you)(you)(you)(you)螺堵，從上方加油(you)(you)(you)(you)口處(chu)(chu)加油(you)(you)(you)(you)，中(zhong)間觀察口處(chu)(chu)有油(you)(you)(you)(you)流出即可(ke)。

制作軸承座

　　導向輪(lun)用耐磨合金(jin)鋼制成，從焊(han)接的(de)(de)(de)工(gong)藝性考慮，其軸承座(zuo)宜(yi)選(xuan)用45#鋼加(jia)工(gong)制作(zuo)。根據導向輪(lun)支(zhi)承部位的(de)(de)(de)厚(hou)(hou)度、中(zhong)心(xin)孔可鏜(tang)削量以(yi)及7319型軸承的(de)(de)(de)外(wai)(wai)徑尺(chi)寸，確定(ding)軸承座(zuo)的(de)(de)(de)具體尺(chi)寸并(bing)進行加(jia)工(gong)制作(zuo)。具體步驟是(shi)：首先，用45#鋼加(jia)工(gong)1個(ge)(ge)外(wai)(wai)徑230 mm、內徑195 mm、長(chang)度略(lve)大于導向輪(lun)厚(hou)(hou)度的(de)(de)(de)鋼管(guan)(guan)；其次(ci)，將(jiang)導向輪(lun)中(zhong)心(xin)孔鏜(tang)削至φ230 mm，并(bing)使中(zhong)心(xin)孔與鋼管(guan)(guan)之間(jian)留(liu)有0.05~0.10 mm配合間(jian)隙(xi)；再次(ci)，用普通焊(han)條(tiao)將(jiang)加(jia)工(gong)好的(de)(de)(de)鋼管(guan)(guan)取中(zhong)焊(han)接于導向輪(lun)中(zhong)心(xin)孔中(zhong)；后，將(jiang)鋼管(guan)(guan)內徑尺(chi)寸鏜(tang)削至φ200+0.10 mm（準備(bei)與7319型軸承外(wai)(wai)套配合），并(bing)將(jiang)2個(ge)(ge)端(duan)面車削到與導向輪(lun)寬度相等，然后車削倒(dao)角(jiao)，便于下一步組裝。