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首先它(ta)可(ke)以(yi)(yi)降低轎(jiao)車(che)的成(cheng)本，這也是為什驅(qu)動(dong)輪(lun)圖冊(ce)么現今許(xu)多汽(qi)車(che)制造廠商(shang)都采用(yong)這種驅(qu)動(dong)系統(tong)(tong)(tong)的原(yuan)因(yin)。前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)(FWD)在制造和(he)安裝方(fang)面都比后輪(lun)驅(qu)動(dong)(RWD)便(bian)宜很多。它(ta)沒有通過駕駛艙下面的驅(qu)動(dong)軸，也不用(yong)制造后橋殼(ke)，變(bian)速器和(he)差速器被裝配在一個(ge)殼(ke)體(ti)中，這樣所需的零部件就更少。這種前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)系統(tong)(tong)(tong)還可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)設計者(zhe)更方(fang)便(bian)的在汽(qi)車(che)底部安裝其他部件，比如制動(dong)系統(tong)(tong)(tong)，燃油供(gong)給系統(tong)(tong)(tong)和(he)排氣系統(tong)(tong)(tong)。

前輪驅動(dong)的(de)(de)主(zhu)要缺(que)點就是(shi)使得(de)汽(qi)車(che)的(de)(de)操縱性變差(cha)。因(yin)為(wei)大多數的(de)(de)質(zhi)量(liang)都集中在汽(qi)車(che)的(de)(de)前部(bu)，汽(qi)車(che)的(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪圖(tu)冊部(bu)將(jiang)會變得(de)輕一些(xie)，這(zhe)樣后(hou)輪的(de)(de)的(de)(de)附著力就會變小，在有冰覆蓋的(de)(de)路面上行駛車(che)尾就很(hen)(hen)容易(yi)發生側滑。但(dan)(dan)是(shi)這(zhe)個問(wen)題(ti)現在已(yi)經得(de)到了解決，設計(ji)者在設計(ji)時會盡可能的(de)(de)將(jiang)重(zhong)量(liang)設置在汽(qi)車(che)的(de)(de)后(hou)部(bu)，理想的(de)(de)質(zhi)量(liang)分配是(shi)前后(hou)輪所(suo)承受的(de)(de)的(de)(de)質(zhi)量(liang)之比(bi)(bi)為(wei)50:50，但(dan)(dan)是(shi)前輪驅動(dong)汽(qi)車(che)很(hen)(hen)少(shao)有達到或接(jie)近這(zhe)個比(bi)(bi)值的(de)(de)。

牽(qian)引力(li)(li)小(xiao)一直(zhi)以來(lai)都是(shi)(shi)后輪(lun)驅(qu)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)一個(ge)問題所(suo)在(zai)，因為后輪(lun)所(suo)承受(shou)的(de)(de)(de)負荷比較少，但是(shi)(shi)現在(zai)驅(qu)動輪(lun)圖冊的(de)(de)(de)電子設備使(shi)得這(zhe)個(ge)有了改變。牽(qian)引力(li)(li)控制力(li)(li)系(xi)統和(he)車(che)身穩(wen)定電子系(xi)統可以讓后輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)在(zai)濕滑的(de)(de)(de)路面上達到和(he)前輪(lun)驅(qu)動汽(qi)車(che)一樣的(de)(de)(de)性能。改進的(de)(de)(de)輪(lun)胎設計技術也可以改善后輪(lun)驅(qu)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)這(zhe)個(ge)缺陷。盡管后驅(qu)車(che)減少了室內(nei)成員空(kong)間并增(zeng)加了機械方面的(de)(de)(de)復雜性，但是(shi)(shi)對于我(wo)(wo)來(lai)說(shuo)，我(wo)(wo)仍然(ran)是(shi)(shi)比較喜歡后驅(qu)車(che)。我(wo)(wo)想我(wo)(wo)可能只是(shi)(shi)喜歡汽(qi)車(che)在(zai)轉(zhuan)彎時的(de)(de)(de)那種駕駛的(de)(de)(de)感覺，但是(shi)(shi)我(wo)(wo)認(ren)識的(de)(de)(de)其他的(de)(de)(de)司機同(tong)志好像并不(bu)是(shi)(shi)很贊同(tong)我(wo)(wo)的(de)(de)(de)說(shuo)法。

所以到底(di)是那一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)驅動(dong)方式好(hao)那？全(quan)輪驅動(dong)怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的(de)是全(quan)輪驅動(dong)，以此來提高它的(de)整體性能，富士(Subaru)車(che)隊也(ye)已經靠全(quan)輪驅動(dong)的(de)汽車(che)贏得了(le)幾項世界拉力賽的(de)了(le)。究竟那一(yi)種(zhong)(zhong)(zhong)驅動(dong)系好(hao)，這種(zhong)(zhong)(zhong)爭論(lun)仍在繼續，只要兩種(zhong)(zhong)(zhong)系統都有(you)人(ren)使用，我想這種(zhong)(zhong)(zhong)爭論(lun)也(ye)許就將(jiang)一(yi)直持續下去。