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宿遷四輪一帶-中特工程-履帶四輪一帶：

汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)形式(shi)(shi)(shi)一般有(you)以(yi)下幾種：前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(FR)、前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)(qian)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(FF)、后(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(MR)、四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。所謂(wei)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)形式(shi)(shi)(shi)，是指發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)方式(shi)(shi)(shi)及驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)數量、位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)形式(shi)(shi)(shi)。國內外大(da)(da)(da)多數貨車(che)(che)(che)(che)(含皮卡)、部(bu)分轎車(che)(che)(che)(che)(尤其是轎車(che)(che)(che)(che))和(he)(he)(he)部(bu)分客(ke)車(che)(che)(che)(che)都(dou)采(cai)用(yong)前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)型式(shi)(shi)(shi)，但采(cai)用(yong)該型式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)小型車(che)(che)(che)(che)很少。所謂(wei)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，又稱四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，是指汽車(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)都(dou)有(you)動(dong)(dong)力(li)。一般用(yong)4X4或4WD來(lai)表(biao)示，如(ru)果你看見一輛車(che)(che)(che)(che)上標有(you)上述字樣，那就表(biao)示該車(che)(che)(che)(che)輛擁有(you)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)功能。這種總(zong)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)形式(shi)(shi)(shi)，由于全部(bu)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)都(dou)是驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，充分利用(yong)了汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)全部(bu)附著質量，因(yin)此汽車(che)(che)(che)(che)有(you)較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)和(he)(he)(he)克(ke)服障礙、防(fang)止打滑的(de)(de)(de)能力(li)。所以(yi)，越野汽車(che)(che)(che)(che)一般都(dou)采(cai)用(yong)這種總(zong)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)形式(shi)(shi)(shi)。而(er)且，由于全輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)，加(jia)速性好，20世(shi)紀80年代以(yi)來(lai)一些(xie)轎車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)(he)旅行(xing)轎車(che)(che)(che)(che)也紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)采(cai)用(yong)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，成(cheng)為所謂(wei)的(de)(de)(de)“多用(yong)途運(yun)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)（SUV）”，受到不少美國年輕(qing)人的(de)(de)(de)喜愛，形成(cheng)了'4WD'熱潮。但是，全輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)結構復雜，成(cheng)本高，在(zai)好路上行(xing)駛時燃(ran)料消耗大(da)(da)(da)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎和(he)(he)(he)機件的(de)(de)(de)磨損大(da)(da)(da)。

AWD可(ke)以(yi)(yi)全時(shi)段實現(xian)操控。相對(dui)于(yu)RWD和FWD，AWD對(dui)每(mei)個驅(qu)(qu)動輪(lun)分(fen)配(pei)了(le)更(geng)少(shao)的(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引力(li)(li)，所(suo)以(yi)(yi)會(hui)更(geng)少(shao)發生(sheng)牽(qian)(qian)引力(li)(li)大于(yu)輪(lun)胎(tai)和地面的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)情(qing)況，也就是(shi)(shi)說，驅(qu)(qu)動輪(lun)更(geng)少(shao)打滑(hua)(hua)。顯然四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動會(hui)帶來(lai)更(geng)高水(shui)平(ping)的(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引和操控，因為牽(qian)(qian)引力(li)(li)是(shi)(shi)被4個車(che)(che)輪(lun)而不是(shi)(shi)2個車(che)(che)輪(lun)分(fen)享。它(ta)能夠(gou)跨越更(geng)高的(de)(de)(de)彎(wan)道極(ji)限，特(te)別是(shi)(shi)在(zai)粗糙、濕滑(hua)(hua)路面，所(suo)以(yi)(yi)從1980年(nian)奧迪使(shi)用(yong)AWD開始(shi)就主(zhu)要用(yong)于(yu)WRC。全時(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)會(hui)產生(sheng)中性(xing)的(de)(de)(de)轉向傾(qing)向，這要得(de)益(yi)于(yu)4個車(che)(che)輪(lun)共享牽(qian)(qian)引力(li)(li)。事實上，還與重量分(fen)布(bu)相關，而通常全時(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)重量分(fen)布(bu)是(shi)(shi)50∶50，所(suo)以(yi)(yi)很難出(chu)現(xian)轉向過度。AWD轎(jiao)車(che)(che)有些是(shi)(shi)全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)，而有些平(ping)時(shi)是(shi)(shi)前(qian)(qian)輪(lun)或后(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動，只(zhi)有在(zai)車(che)(che)輪(lun)打滑(hua)(hua)時(shi)才變為四(si)驅(qu)(qu)。今天(tian)競爭的(de)(de)(de)壓力(li)(li)已(yi)使(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)廠(chang)商制造了(le)不同級別的(de)(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)。那么AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動方式嗎？并不準確，因為它(ta)增加了(le)重量和復雜性(xing)及增加了(le)成(cheng)本，AWD會(hui)比(bi)2WD多消耗燃(ran)油，一般AWD系統會(hui)比(bi)2WD重50～100kg，即(ji)使(shi)是(shi)(shi)一般品(pin)牌售價也要增加2000美元.

中特重工~四輪一帶生產供應商

正確操作挖掘機四輪一帶的方法：

      (1)不(bu)要長(chang)期讓(rang)一(yi)側履帶(dai)承載。如果長(chang)期使大部分負(fu)荷作用在單側履帶(dai)的(de)下工作，行走機構零件(jian)會因受(shou)力(li)不(bu)均過早磨(mo)損或損壞。四輪一(yi)帶(dai)

　　(2)應(ying)盡(jin)量避免(mian)跨(kua)越飄石行駛。如果(guo)底盤(pan)斜駛在(zai)飄石上(shang)，超過了平衡臂的擺(bai)動量，彎矩或推力將作(zuo)用(yong)在(zai)履帶架(jia)和行走機(ji)構的零(ling)(ling)(ling)件上(shang)，沖(chong)擊負(fu)荷會使(shi)行走機(ji)構零(ling)(ling)(ling)件和各種(zhong)底盤(pan)零(ling)(ling)(ling)件出現裂(lie)(lie)紋、扭曲、斷裂(lie)(lie)等損壞。四(si)輪(lun)一(yi)帶

      湖北中特工程機械有限公司的產品主要適(shi)用于3.0~120噸級(ji)的履帶式工程機(ji)(ji)械（挖掘(jue)機(ji)(ji)、攤鋪(pu)機(ji)(ji)、旋(xuan)挖機(ji)(ji)、強夯機(ji)(ji)、潛(qian)孔(kong)鉆(zhan)機(ji)(ji)、履帶吊、水平定向(xiang)鉆(zhan)、銑刨機(ji)(ji)、破碎機(ji)(ji)等(deng)），如果(guo)您(nin)需要挖掘機四輪一帶，歡迎您(nin)隨時聯系我們(men)，中特重工期(qi)待與您(nin)的合作(zuo)！