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我公司(si)的(de)1臺日立EX300型(xing)挖(wa)掘(jue)機(ji)，導(dao)(dao)向輪(lun)支承裝置(zhi)采(cai)用(yong)2個滑(hua)(hua)動(dong)軸(zhou)承與(yu)導(dao)(dao)向輪(lun)軸(zhou)配合，其密(mi)(mi)封(feng)采(cai)用(yong)浮(fu)動(dong)密(mi)(mi)封(feng)環(huan)結(jie)構，使(shi)用(yong)齒(chi)輪(lun)油潤滑(hua)(hua)。該機(ji)已經使(shi)用(yong)10余(yu)年，導(dao)(dao)向輪(lun)曾多次重新鑲配滑(hua)(hua)動(dong)軸(zhou)承，更換浮(fu)動(dong)密(mi)(mi)封(feng)環(huan)，結(jie)果每(mei)次修(xiu)理(li)后使(shi)用(yong)周(zhou)期(qi)較短，效果較差。若更換導(dao)(dao)向輪(lun)總(zong)成，則購置(zhi)成本高，到貨周(zhou)期(qi)長(chang)，不能滿足工程施工的(de)需術。

　　為(wei)了提高(gao)導向(xiang)輪支(zhi)撐裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)修(xiu)復后的(de)耐用(yong)(yong)程度，我們嘗試利(li)用(yong)(yong)本單位維修(xiu)能力完(wan)成導向(xiang)輪的(de)改裝(zhuang)(zhuang)工(gong)作。主要(yao)做法(fa)是：改裝(zhuang)(zhuang)導向(xiang)輪支(zhi)承和潤滑(hua)(hua)方式(shi)，用(yong)(yong)滾動軸承代替滑(hua)(hua)動軸承，用(yong)(yong)潤滑(hua)(hua)脂代替齒輪油。

(1)選擇適宜(yi)的(de)軸承

　　挖掘機在(zai)直(zhi)線(xian)行(xing)(xing)走(zou)過(guo)程中，導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)主要承(cheng)受徑向(xiang)(xiang)(xiang)作用力(li)(li)；轉(zhuan)彎時，行(xing)(xing)走(zou)架作用力(li)(li)使導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)產生一定軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)力(li)(li)，且轉(zhuan)彎半徑越小，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)力(li)(li)越大，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)分(fen)力(li)(li)的方向(xiang)(xiang)(xiang)也隨(sui)轉(zhuan)彎方向(xiang)(xiang)(xiang)的改(gai)變而改(gai)變。根據導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)受力(li)(li)情況，決定選用以承(cheng)受徑向(xiang)(xiang)(xiang)負荷為主、軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)負荷為輔的單列圓錐滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)，且“背靠(kao)背”安裝，以方便(bian)調整徑向(xiang)(xiang)(xiang)和軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)游隙。

　　根據(ju)導(dao)向輪中(zhong)心孔的實際尺寸，選擇軸(zhou)承(cheng)(cheng)型號。經過測算和篩選，決(jue)定選用7319型非密封的單列圓(yuan)錐(zhui)滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)（外徑(jing)(jing)φ200?mm，內(nei)徑(jing)(jing)φ95?mm）。據(ju)此重新制作導(dao)向輪軸(zhou)，將安裝軸(zhou)承(cheng)(cheng)的2個軸(zhou)頸尺寸由φ85?mm 增加(jia)到(dao)φ95?mm。

三、中翼——防(fang)飛的翅膀

中翼因其位(wei)居賽(sai)車(che)(che)(che)(che)中部，又(you)如小翅一般，故而(er)得名。在安(an)裝時，可預置一定的(de)(de)負角（5~15度左右），使高(gao)速行(xing)駛的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)產(chan)生下壓的(de)(de)氣動力矩，與(yu)車(che)(che)(che)(che)道保持良好的(de)(de)接觸（不飄(piao)）。此外，安(an)置在賽(sai)車(che)(che)(che)(che)頂部的(de)(de)中翼，還(huan)可起到一定的(de)(de)防(fang)翻(fan)功能，有利(li)于賽(sai)車(che)(che)(che)(che)高(gao)速穩定地行(xing)駛。

四、防滾桿——賽車安全(quan)行駛的保證

比(bi)賽(sai)中，經(jing)常(chang)出現賽(sai)車進入彎道(dao)翻出軌(gui)道(dao)的現象，這多是由(you)于賽(sai)車離心(xin)力過大所致。防(fang)滾(gun)桿的安裝，將(jiang)成為賽(sai)車防(fang)滾(gun)的克星。

五、車(che)輪(lun)差速器——反敗為勝之(zhi)寶

在每一輪(lun)(lun)大賽中，賽車都要闖(chuang)過數十個(ge)乃至上百個(ge)彎(wan)道(dao)，當(dang)賽車進入(ru)彎(wan)道(dao)時，由于左右走過的(de)半(ban)徑不同(tong)，造成車輪(lun)(lun)與跑道(dao)之間廢(fei)阻力(li)的(de)增加，影響了(le)車速。又因四個(ge)車輪(lun)(lun)之間的(de)相互制約(yue)，給電動機也增加了(le)額外負擔，若在賽車上安(an)裝(zhuang)差速器，不僅能解決上述不利因素(su)，還能在大賽中，以此優勢(shi)戰勝略強(qiang)于自己的(de)對手。

我公司的(de)1臺日(ri)立EX300型(xing)挖掘機(ji)，導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)支承裝置(zhi)采(cai)用2個滑(hua)動(dong)軸承與導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)軸配合，其密封(feng)采(cai)用浮(fu)動(dong)密封(feng)環結(jie)(jie)構，使用齒輪(lun)油潤(run)滑(hua)。該機(ji)已經使用10余年，導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)曾多(duo)次重新鑲配滑(hua)動(dong)軸承，更(geng)換浮(fu)動(dong)密封(feng)環，結(jie)(jie)果每次修理后使用周期較短，效(xiao)果較差。若(ruo)更(geng)換導(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)總(zong)成，則購置(zhi)成本高，到貨周期長，不能(neng)滿足工(gong)程施工(gong)的(de)需術。

　　為了提(ti)高導向輪(lun)支(zhi)撐裝(zhuang)置修復后(hou)的(de)耐用(yong)(yong)程(cheng)度，我們嘗試(shi)利用(yong)(yong)本單位維修能力完(wan)成(cheng)導向輪(lun)的(de)改裝(zhuang)工作。主(zhu)要做(zuo)法是(shi)：改裝(zhuang)導向輪(lun)支(zhi)承(cheng)和潤滑方式，用(yong)(yong)滾動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)代替滑動(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)，用(yong)(yong)潤滑脂代替齒輪(lun)油。