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由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭(tou)、鳳尾的(de)導向輪(lun)安裝后（包括中翼、防滾桿），轉動(dong)越靈活，四驅車(che)的(de)前進阻(zu)力就(jiu)越小(xiao)，車(che)速也越快(kuai)。為減少(shao)導向輪(lun)的(de)轉動(dong)阻(zu)力，可在每個導向輪(lun)、軸之間加注適(shi)量的(de)潤滑脂(zhi)（黃油）。

2.對導(dao)向輪的(de)邊(bian)沿應保(bao)證(zheng)其(qi)平(ping)整光潔，以減少(shao)賽(sai)車(che)的(de)前(qian)進(jin)阻力。值得一提的(de)是，在(zai)奧迪(di)四驅(qu)車(che)上設置的(de)膠圈導(dao)向輪，對減小賽(sai)車(che)前(qian)進(jin)阻力，保(bao)持時車(che)的(de)平(ping)穩行(xing)駛非常有益。

導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)具有滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)結構，它的作用(yong)是滑(hua)輪(lun)(lun)(lun)組(zu)省(sheng)力的作用(yong)。安裝導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)時，先在機房(fang)樓(lou)板上或承重梁上對(dui)準樣板架電梯(ti)導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)上的對(dui)重中(zhong)心點懸掛一(yi)鉛(qian)垂(chui)(chui)(chui)線(xian)。在這(zhe)條鉛(qian)垂(chui)(chui)(chui)線(xian)兩(liang)側，以導向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)的寬度為間距，分別懸掛兩(liang)條輔助鉛(qian)垂(chui)(chui)(chui)線(xian)，以這(zhe)三條線(xian)為基準，對(dui)曳引輪(lun)(lun)(lun)進行安裝并校正(zheng)

我公司的(de)1臺日(ri)立EX300型挖掘機，導向輪(lun)(lun)支承(cheng)裝置采(cai)用2個滑動軸承(cheng)與導向輪(lun)(lun)軸配合(he)，其(qi)密(mi)封(feng)采(cai)用浮動密(mi)封(feng)環(huan)(huan)結構(gou)，使(shi)用齒輪(lun)(lun)油潤滑。該機已經使(shi)用10余年，導向輪(lun)(lun)曾多次重新鑲配滑動軸承(cheng)，更換浮動密(mi)封(feng)環(huan)(huan)，結果每次修(xiu)理(li)后使(shi)用周期(qi)較短，效果較差。若更換導向輪(lun)(lun)總成，則購(gou)置成本高(gao)，到貨周期(qi)長，不(bu)能滿(man)足工程施工的(de)需術(shu)。

　　為了提高(gao)導(dao)向(xiang)輪支撐裝置修復后(hou)的耐(nai)用(yong)程度，我們嘗試利用(yong)本單位維修能力完(wan)成導(dao)向(xiang)輪的改(gai)(gai)裝工作。主要做(zuo)法是：改(gai)(gai)裝導(dao)向(xiang)輪支承(cheng)和潤(run)滑(hua)方式，用(yong)滾動軸承(cheng)代替(ti)(ti)滑(hua)動軸承(cheng)，用(yong)潤(run)滑(hua)脂代替(ti)(ti)齒輪油。