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導(dao)向(xiang)輪(lun)具有滑輪(lun)結構，它的作用是滑輪(lun)組(zu)省力(li)的作用。安(an)裝導(dao)向(xiang)輪(lun)時，先在(zai)機房(fang)樓板上或承重(zhong)(zhong)梁(liang)上對準樣板架電梯(ti)導(dao)向(xiang)輪(lun)上的對重(zhong)(zhong)中(zhong)心點懸掛一(yi)鉛(qian)垂(chui)線。在(zai)這(zhe)條鉛(qian)垂(chui)線兩(liang)側(ce)，以導(dao)向(xiang)輪(lun)的寬度為間距，分別懸掛兩(liang)條輔助鉛(qian)垂(chui)線，以這(zhe)三條線為基(ji)準，對曳引輪(lun)進行安(an)裝并(bing)校(xiao)正(zheng)

當四驅車(che)以高速(su)進入彎(wan)道(dao)時，會產生(sheng)很大的(de)(de)離(li)心(xin)力，并通過(guo)前、中(zhong)、后緩沖(chong)器(qi)和導(dao)向(xiang)輪，作用(yong)在(zai)軌道(dao)壁(bi)上。這(zhe)時就需要(yao)緩沖(chong)器(qi)，特(te)別是龍(long)頭(tou)(tou)、鳳(feng)尾要(yao)具有足夠的(de)(de)支撐強度（一(yi)旦發(fa)生(sheng)變形(xing)，就會造(zao)成(cheng)“飛車(che)”事故(gu)）。由于(yu)賽車(che)原裝的(de)(de)緩沖(chong)器(qi)的(de)(de)設計強度較(jiao)弱，為賽車(che)加裝龍(long)頭(tou)(tou)、鳳(feng)尾附(fu)件就顯(xian)得十(shi)分必要(yao)。尤其是龍(long)頭(tou)(tou)附(fu)件，因(yin)其導(dao)向(xiang)輪預置有一(yi)定(ding)的(de)(de)下傾角(jiao)（5~10度左右(you)），使高速(su)行(xing)駛的(de)(de)賽車(che)更加平穩。

另(ling)外，在奧迪四驅車(che)的鳳尾(wei)附件上(shang)，增添了一(yi)種新功能——防(fang)飛剎車(che)。但是(shi)這一(yi)功能在沒有圓(yuan)周叉道(dao)的賽道(dao)上(shang)競賽時(shi)（如閃電(dian)飛龍軌道(dao)），千萬不可使用（拆除剎車(che)即可）。

制作法蘭盤

　　每個法(fa)蘭盤上需(xu)要安(an)裝(zhuang)1只(zhi)橡膠(jiao)油封(feng)(feng)和1只(zhi)防(fang)塵圈(quan)，所以需(xu)在法(fa)蘭盤內孔車制(zhi)油封(feng)(feng)和防(fang)塵圈(quan)的安(an)裝(zhuang)槽。法(fa)蘭盤還承(cheng)擔(dan)軸(zhou)承(cheng)外套擋圈(quan)的作用，所以需(xu)要按(an)照軸(zhou)承(cheng)外套的內、外徑尺寸做出1道擋圈(quan)，與軸(zhou)承(cheng)座形成嵌入式配合。法(fa)蘭盤上均勻(yun)分布的6個螺(luo)栓(shuan)沉孔，用于將內六角螺(luo)栓(shuan)固定(ding)于軸(zhou)承(cheng)座端(duan)面上。