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三、中翼——防飛的(de)翅膀

中(zhong)翼因(yin)其(qi)位居賽(sai)(sai)車(che)中(zhong)部(bu)，又如小翅(chi)一(yi)般，故而(er)得名。在(zai)安裝時，可(ke)預置一(yi)定的(de)(de)負角(jiao)（5~15度左(zuo)右），使高(gao)速(su)行(xing)駛的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)產(chan)生下壓的(de)(de)氣動力(li)矩，與車(che)道保持良(liang)好的(de)(de)接觸（不(bu)飄）。此外，安置在(zai)賽(sai)(sai)車(che)頂部(bu)的(de)(de)中(zhong)翼，還可(ke)起到(dao)一(yi)定的(de)(de)防翻功(gong)能，有(you)利于(yu)賽(sai)(sai)車(che)高(gao)速(su)穩定地行(xing)駛。

四(si)、防滾桿——賽(sai)車安全行駛(shi)的保證

比賽中(zhong)，經(jing)常(chang)出(chu)現賽車進入(ru)彎道(dao)翻出(chu)軌(gui)道(dao)的現象，這多是由(you)于賽車離心力(li)過(guo)大所致。防滾(gun)桿的安裝，將(jiang)成為賽車防滾(gun)的克星(xing)。

五、車(che)輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大(da)賽(sai)中，賽(sai)車(che)都(dou)要闖過數十個乃至上百個彎道(dao)(dao)，當賽(sai)車(che)進入彎道(dao)(dao)時(shi)，由于(yu)左右走過的(de)(de)半徑不(bu)(bu)(bu)同，造(zao)成車(che)輪與跑道(dao)(dao)之間廢(fei)阻力的(de)(de)增加，影響了車(che)速。又因(yin)四個車(che)輪之間的(de)(de)相(xiang)互制約，給電動機也增加了額外負(fu)擔，若(ruo)在賽(sai)車(che)上安裝差速器，不(bu)(bu)(bu)僅能(neng)解決上述不(bu)(bu)(bu)利因(yin)素，還(huan)能(neng)在大(da)賽(sai)中，以(yi)此優(you)勢戰勝略強于(yu)自己(ji)的(de)(de)對手(shou)。

導向輪的組裝

　　按(an)照(zhao)上(shang)(shang)述方案(an)將導向輪(lun)(lun)零件加(jia)工制作后進行(xing)組裝，從組裝圖上(shang)(shang)可以看出，導向輪(lun)(lun)軸承座與(yu)導向輪(lun)(lun)軸中間部位(wei)形成了環形空(kong)間，該空(kong)間可用來存(cun)儲潤滑(hua)脂(zhi)。在導向輪(lun)(lun)軸上(shang)(shang)加(jia)工出添加(jia)潤滑(hua)脂(zhi)的(de)油道，在導向輪(lun)(lun)軸一(yi)端(duan)安(an)裝1個黃(huang)油嘴，另一(yi)端(duan)安(an)裝1個螺(luo)堵。加(jia)注潤滑(hua)脂(zhi)時需(xu)將螺(luo)堵擰(ning)開，以便排(pai)出舊(jiu)的(de)潤滑(hua)脂(zhi)。

制作軸承座

　　導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)用(yong)耐(nai)磨合(he)金鋼(gang)(gang)制(zhi)成，從(cong)焊接的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)藝性考慮，其軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)宜選用(yong)45#鋼(gang)(gang)加工(gong)(gong)(gong)制(zhi)作。根(gen)據導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)支承(cheng)部位的(de)(de)厚(hou)度、中(zhong)心孔可(ke)鏜(tang)削量以及(ji)7319型軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)外徑尺寸(cun)，確(que)定軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)的(de)(de)具體(ti)尺寸(cun)并進行加工(gong)(gong)(gong)制(zhi)作。具體(ti)步驟是：首(shou)先(xian)，用(yong)45#鋼(gang)(gang)加工(gong)(gong)(gong)1個(ge)(ge)外徑230 mm、內徑195 mm、長(chang)度略大于(yu)導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)厚(hou)度的(de)(de)鋼(gang)(gang)管；其次，將導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)中(zhong)心孔鏜(tang)削至φ230 mm，并使中(zhong)心孔與(yu)鋼(gang)(gang)管之間留有0.05~0.10 mm配合(he)間隙；再次，用(yong)普通焊條(tiao)將加工(gong)(gong)(gong)好的(de)(de)鋼(gang)(gang)管取中(zhong)焊接于(yu)導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)中(zhong)心孔中(zhong)；后，將鋼(gang)(gang)管內徑尺寸(cun)鏜(tang)削至φ200+0.10 mm（準備與(yu)7319型軸(zhou)(zhou)承(cheng)外套配合(he)），并將2個(ge)(ge)端面車削到與(yu)導(dao)(dao)(dao)(dao)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)寬度相(xiang)等，然后車削倒角，便于(yu)下一步組裝。