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電力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)相(xiang)比(bi)，液力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)不過是(shi)后起之秀。但它(ta)在與電傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)競爭中，異軍突(tu)起，很快贏得了(le)重要位置。液力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置的(de)優點(dian)是(shi)不用電機(ji)，可(ke)以節(jie)省(sheng)大量(liang)昂貴的(de)銅，同(tong)時它(ta)的(de)重量(liang)也(ye)輕些。這使得機(ji)車降低了(le)造價(jia)也(ye)減輕了(le)重量(liang)，即在同(tong)樣的(de)機(ji)車重量(liang)下，它(ta)的(de)機(ji)車功率一般都比(bi)電傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)機(ji)車大。另外(wai)，液力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置的(de)可(ke)靠性高，維(wei)護工作簡單，修(xiu)理費也(ye)少。還有一個優點(dian)是(shi)，它(ta)的(de)部件是(shi)密閉(bi)式的(de)，無論(lun)風砂雨雪對(dui)它(ta)的(de)工作都不產生什么壞(huai)的(de)影響。

液(ye)力傳動(dong)裝置的(de)(de)(de)(de)主要組成部(bu)分是液(ye)力傳動(dong)箱(xiang)、車(che)(che)軸齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)箱(xiang)、換向(xiang)(xiang)機構(gou)和相(xiang)(xiang)(xiang)互聯結的(de)(de)(de)(de)萬向(xiang)(xiang)軸等(deng)。它(ta)的(de)(de)(de)(de)核心元件是液(ye)力傳動(dong)箱(xiang)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)液(ye)力變(bian)扭器，主要由(you)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)、渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)和導向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)組成。泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)通(tong)過(guo)軸和齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)柴油機的(de)(de)(de)(de)曲軸相(xiang)(xiang)(xiang)連，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)通(tong)過(guo)軸和齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)機車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)相(xiang)(xiang)(xiang)連，導向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)(lun)固定在(zai)變(bian)扭器的(de)(de)(de)(de)外(wai)殼上(shang)，并(bing)不轉(zhuan)動(dong)。當柴油機啟動(dong)時，泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)被帶動(dong)高速旋轉(zhuan)，泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片則帶動(dong)工作油以(yi)很高的(de)(de)(de)(de)壓力和流速沖擊渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉(xie)片，使(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)以(yi)相(xiang)(xiang)(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)轉(zhuan)動(dong)，再(zai)通(tong)過(guo)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)把柴油機的(de)(de)(de)(de)輸出功率傳遞(di)到機車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)上(shang)，從(cong)而使(shi)機車(che)(che)運行。

導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)除了用于轉向(xiang)(xiang)(xiang)外,在不需轉向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)應具有(you)保特乍輛(liang)直線運行的(de)(de)(de)性能(neng),就是(shi)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性能(neng){輪(lun)(lun)子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性能(neng)與輪(lun)(lun)子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)定(ding)位、輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)側(ce)向(xiang)(xiang)(xiang)彈(dan)性、轉向(xiang)(xiang)(xiang)機構的(de)(de)(de)摩擦力(li)、轉向(xiang)(xiang)(xiang)機構的(de)(de)(de)結構型式(shi)等!間(jian)素有(you)關(guan).輪(lun)(lun)一子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)主(zhu)要(yao)是(shi)利用地而對輪(lun)(lun)子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)各種反(fan)作川力(li)相對于轉向(xiang)(xiang)(xiang)節認軸所(suo)形成的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)力(li)矩(ju)和

拖(tuo)(tuo)輪(lun)（tug boat）又稱為拖(tuo)(tuo)船(chuan)，是用來拖(tuo)(tuo)曳(ye)沒(mei)有(you)自航(hang)能(neng)力的(de)船(chuan)舶(bo)、木排或協助大(da)型船(chuan)舶(bo)進(jin)出港(gang)(gang)口、靠離碼(ma)頭，或作救助海洋遇難船(chuan)只的(de)船(chuan)舶(bo)。拖(tuo)(tuo)船(chuan)沒(mei)有(you)裝載貨(huo)物的(de)貨(huo)艙，船(chuan)身不大(da)，但裝有(you)大(da)功(gong)率的(de)推進(jin)主(zhu)機(ji)和(he)拖(tuo)(tuo)曳(ye)設備，具有(you)“個子小(xiao)、力氣(qi)大(da)”的(de)特點。拖(tuo)(tuo)船(chuan)分海洋拖(tuo)(tuo)船(chuan)、港(gang)(gang)作拖(tuo)(tuo)船(chuan)和(he)內河(he)拖(tuo)(tuo)船(chuan)。