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履帶吊四輪一帶、洪湖市四輪一帶、中特工程：

在安裝法蘭(lan)盤(pan)時，應在法蘭(lan)盤(pan)與導向輪(lun)軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然(ran)后再擰緊螺栓。

　　3.動平衡試驗

　　由(you)于(yu)該導(dao)向(xiang)輪(lun)總成是在舊(jiu)件(jian)基礎上(shang)改(gai)裝的(de)(de)，舊(jiu)導(dao)向(xiang)輪(lun)的(de)(de)不均(jun)勻(yun)磨損(sun)和(he)中心(xin)(xin)孔(kong)加(jia)工時的(de)(de)誤差(cha)都可(ke)能(neng)使(shi)組裝后(hou)(hou)的(de)(de)導(dao)向(xiang)輪(lun)重心(xin)(xin)偏離(li)，導(dao)致導(dao)向(xiang)輪(lun)運轉(zhuan)失穩，縮短軸(zhou)承的(de)(de)使(shi)用壽命。所以在組裝完成后(hou)(hou)，有(you)必要(yao)進(jin)行動(dong)平(ping)衡試(shi)驗(yan)。由(you)于(yu)條(tiao)件(jian)限制，我們(men)采(cai)取簡單的(de)(de)試(shi)驗(yan)方(fang)法，即將2個(ge)導(dao)向(xiang)輪(lun)座(zuo)分別固定在2個(ge)支架上(shang)，使(shi)導(dao)向(xiang)輪(lun)懸空，然(ran)后(hou)(hou)反復轉(zhuan)動(dong)導(dao)向(xiang)輪(lun)，根據(ju)其轉(zhuan)動(dong)、停止的(de)(de)運動(dong)規(gui)律，確定重心(xin)(xin)偏離(li)部位，然(ran)后(hou)(hou)將引(yin)導(dao)輪(lun)外緣堆焊再矯(jiao)正重心(xin)(xin)即可(ke)。

　　經過幾個月使用和觀察，改(gai)裝后(hou)的導向(xiang)輪運轉靈(ling)活，性能可靠，易于維護保養，改(gai)裝方案獲得(de)了成(cheng)功。

拖(tuo)輪（tug boat）又稱為拖(tuo)船，是用來拖(tuo)曳(ye)沒(mei)有自航能力的船舶、木排(pai)或協(xie)助(zhu)大型船舶進出港口、靠離碼(ma)頭(tou)，或作(zuo)(zuo)救助(zhu)海洋(yang)遇(yu)難(nan)船只的船舶。拖(tuo)船沒(mei)有裝載貨物的貨艙，船身(shen)不(bu)大，但裝有大功率的推進主(zhu)機和(he)拖(tuo)曳(ye)設備，具有“個子小(xiao)、力氣大”的特點。拖(tuo)船分(fen)海洋(yang)拖(tuo)船、港作(zuo)(zuo)拖(tuo)船和(he)內河拖(tuo)船。

當四驅車(che)以(yi)高速進入彎道時，會產生很大的(de)(de)離(li)心力，并(bing)通過前、中、后(hou)緩(huan)沖器(qi)和(he)導(dao)向輪(lun)，作用在軌(gui)道壁上。這時就(jiu)(jiu)需要(yao)緩(huan)沖器(qi)，特別是龍(long)頭、鳳尾要(yao)具有(you)足夠的(de)(de)支撐強(qiang)度（一旦發生變形，就(jiu)(jiu)會造成“飛車(che)”事故）。由于賽(sai)(sai)車(che)原裝的(de)(de)緩(huan)沖器(qi)的(de)(de)設(she)計強(qiang)度較弱，為賽(sai)(sai)車(che)加(jia)裝龍(long)頭、鳳尾附(fu)件(jian)就(jiu)(jiu)顯得十(shi)分(fen)必要(yao)。尤其(qi)是龍(long)頭附(fu)件(jian)，因其(qi)導(dao)向輪(lun)預置有(you)一定的(de)(de)下傾角（5~10度左右），使高速行駛的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)更加(jia)平穩。

另外，在奧迪四驅車的(de)鳳尾附件上(shang)，增添了一種新(xin)功能——防飛剎車。但(dan)是這一功能在沒有圓周叉道(dao)的(de)賽(sai)(sai)道(dao)上(shang)競(jing)賽(sai)(sai)時（如閃電飛龍軌道(dao)），千萬不(bu)可(ke)(ke)使用（拆除剎車即可(ke)(ke)）。