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履帶總成-中特重工-pc10001履帶總成：

四輪一帶~履帶的應用

    挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)操作重量(liang)、挖(wa)掘(jue)力(li)、接(jie)地比壓、履(lv)帶板以及行走速度牽引力(li)、回(hui)轉速度等(deng)和(he)其“四(si)輪(lun)(lun)一(yi)(yi)帶”緊密相關。挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)四(si)輪(lun)(lun)一(yi)(yi)帶包(bao)括支重輪(lun)(lun)、托鏈輪(lun)(lun)、驅動(dong)輪(lun)(lun)、引導輪(lun)(lun)和(he)履(lv)帶總成。它們直接(jie)關系(xi)到(dao)挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)工作性(xing)能和(he)行走性(xing)能，其重量(liang)及制(zhi)造(zao)成本占到(dao)了挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)成本的(de)四(si)分之一(yi)(yi)。現在挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)多采用三筋 引導輪(lun)(lun)，特點是：筋的(de)高度小(xiao)，履(lv)帶板的(de)強度大。運動(dong)平順(shun)，噪音(yin)小(xiao)。

履帶的應用：

    給機器裝上合適的履帶板是很重要的。對履帶式挖掘機來說，選擇履帶的標準是：只要有可能，盡量使用窄的履帶板。對于履帶式挖掘機而言，行走時間大概占整個工作時間的十分之一。一般而言，兩速可以滿足挖掘機的行走性能。中(zhong)特(te)工程機(ji)械公司的(de)主要產品包(bao)括：支重輪總(zong)成、托鏈(lian)輪總(zong)成、引導輪總(zong)成、驅(qu)動輪、漲緊裝置(zhi)總(zong)成、履帶總(zong)成、軌鏈(lian)總(zong)成。

    中特工程機械公司擁(yong)有產(chan)品設計開發(fa)中(zhong)心、質(zhi)量(liang)檢測中(zhong)心、計算機管理中(zhong)心，堅持以科技為先(xian)導、以質(zhi)量(liang)為核心，以高素質(zhi)的(de)員工隊伍(wu)為保證，向用戶提供滿意的(de)合格產(chan)品和的(de)服務。

中特重工~挖掘機履帶生產供應廠家

湖北中特工程機械有限公司告訴您，關于如何正確操作(zuo)挖掘機履(lv)帶(dai)使用：

（１）禁止不當的(de)高(gao)速(su)(su)行車(che)。高(gao)速(su)(su)行駛的(de)履(lv)帶行走機(ji)構，將(jiang)使銷套與(yu)驅動輪(lun)(lun)、履(lv)帶節與(yu)引(yin)導(dao)輪(lun)(lun)、履(lv)帶節與(yu)支(zhi)重輪(lun)(lun)等在(zai)沖(chong)擊(ji)負荷下互相(xiang)撞擊(ji)，造成驅動輪(lun)(lun)齒面、銷套外圓(yuan)、引(yin)導(dao)輪(lun)(lun)踏面、支(zhi)重輪(lun)(lun)踏面、履(lv)工(gong)機(ji)商(shang)城(cheng)帶節踏面過早磨損(sun)，還會造成銷套和履(lv)帶板(ban)開裂(lie)(lie)、支(zhi)重輪(lun)(lun)凸緣損(sun)壞、履(lv)帶節銷斷裂(lie)(lie)；此外，沖(chong)擊(ji)力(li)還會使履(lv)帶架、主(zhu)車(che)架的(de)底盤零件產生裂(lie)(lie)紋、彎(wan)曲或(huo)斷裂(lie)(lie)。因此應盡可能地(di)避免在(zai)高(gao)速(su)(su)擋下急(ji)轉彎(wan)。

（2）不要長(chang)期讓一側(ce)履帶承載。如果長(chang)期使大部分負荷(he)作用在單側(ce)履帶的下工作，行走機構零件會因(yin)受(shou)力不均過(guo)早磨損或損壞。

（3）履(lv)帶(dai)保(bao)持(chi)適當的(de)(de)(de)張緊(jin)度。如(ru)果張緊(jin)過(guo)度，引導輪彈(dan)簧張力作(zuo)用于(yu)履(lv)帶(dai)銷(xiao)(xiao)(xiao)及銷(xiao)(xiao)(xiao)套(tao)(tao)，銷(xiao)(xiao)(xiao)子外圓和(he)銷(xiao)(xiao)(xiao)套(tao)(tao)內圓一(yi)直受到高擠壓應力，運轉時銷(xiao)(xiao)(xiao)和(he)銷(xiao)(xiao)(xiao)套(tao)(tao)產(chan)生過(guo)早的(de)(de)(de)磨損，同時引導輪張緊(jin)彈(dan)簧的(de)(de)(de)彈(dan)力還作(zuo)用于(yu)引導輪軸(zhou)(zhou)和(he)工機商城軸(zhou)(zhou)套(tao)(tao)，產(chan)生很大的(de)(de)(de)表面接(jie)觸應力，這使(shi)引導輪軸(zhou)(zhou)套(tao)(tao)容(rong)易磨成半圓，履(lv)帶(dai)節節距(ju)容(rong)易拉長，并(bing)且會降低機械傳動(dong)效率(lv)，浪費發動(dong)機傳給驅(qu)動(dong)輪和(he)履(lv)帶(dai)的(de)(de)(de)功率(lv)。　　

履帶節距的測量方法是：將推土機停放在平整的路面上，在引導輪和履帶節之間放入一塊木塊，使履帶節繃緊，離活銷第二節的地方測量4節履帶節的長度，四輪一帶廠家，測量值的(de)1/4，就(jiu)是實(shi)際節距尺寸。按照實(shi)際節距尺寸對照以上的(de)標準尺寸和(he)極限尺寸，確(que)定是否更換(huan)。

中特重工~影響工程鉆機履帶底盤性能的因素

    影(ying)響工程鉆機履(lv)帶(dai)底盤的(de)因素很多，若考(kao)慮不周到(dao)，設計不合(he)理(li)，將(jiang)會(hui)出(chu)現行走及轉向苦難、加速性(xing)能(neng)差等問題，影(ying)響工程鉆機履(lv)帶(dai)底盤性(xing)能(neng)的(de)一般有以下(xia)幾個因素。

影響工程鉆機履帶底盤的因素~內阻力：

    內(nei)(nei)(nei)阻(zu)力(li)主要(yao)指(zhi)由(you)行走機構(gou)內(nei)(nei)(nei)部的摩擦力(li)造成(cheng)的行走阻(zu)力(li)。一(yi)般的履帶(dai)(dai)底(di)盤都是由(you)驅動機構(gou)、履帶(dai)(dai)、支重輪、導(dao)向輪、托(tuo)鏈輪或拖鏈板等(deng)組成(cheng)。在行走時，這(zhe)些機構(gou)之間的摩擦必(bi)定會產生一(yi)定的內(nei)(nei)(nei)部阻(zu)力(li)，這(zhe)種阻(zu)力(li)一(yi)般主要(yao)有五部分組成(cheng)：

    1)履(lv)帶板繞過(guo)導向輪和驅動輪時，履(lv)帶銷(xiao)(xiao)子與履(lv)帶銷(xiao)(xiao)套(tao)(tao)間(jian)相對(dui)轉(zhuan)動時的摩(mo)擦阻力。這(zhe)種阻力與履(lv)帶銷(xiao)(xiao)子直徑(jing)、履(lv)帶銷(xiao)(xiao)與銷(xiao)(xiao)套(tao)(tao)間(jian)的摩(mo)擦系數有關。

    2)支重輪(lun)處(chu)的(de)摩擦阻(zu)力(li)。這(zhe)種阻(zu)力(li)與(yu)支重輪(lun)外(wai)徑(jing)、支重輪(lun)直(zhi)徑(jing)、支重輪(lun)傳到(dao)履帶板的(de)重力(li)及支重輪(lun)的(de)輪(lun)軸(zhou)間的(de)摩擦系(xi)數有關。

    3)導向輪處(chu)(chu)的摩(mo)擦阻(zu)(zu)力(li)。4)驅(qu)動(dong)輪處(chu)(chu)的摩(mo)擦阻(zu)(zu)力(li)。5)托鏈輪或(huo)托鏈輪板處(chu)(chu)的摩(mo)擦阻(zu)(zu)力(li)。