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支重輪的作用

是挖掘機與推土機底盤四輪一帶中的(de)一種(zhong)，它的(de)主要作用是支撐著挖掘機與推(tui)土機的(de)重量，讓履帶(dai)沿(yan)著輪子(zi)前(qian)進。      

轎車(che)(che)AWD系(xi)統(tong)實(shi)際上是驅動(dong)力(li)分配控(kong)制(zhi)(zhi)方式的(de)(de)(de)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)，它利用(yong)電腦和各種不斷改進(jin)的(de)(de)(de)傳(chuan)感器(qi)，不斷判斷輪(lun)(lun)胎對地 面的(de)(de)(de)動(dong)態(tai)附著力(li)和司機的(de)(de)(de)駕駛(shi)意(yi)圖(tu)，積極(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)汽車(che)(che)差速(su)器(qi)的(de)(de)(de)差動(dong)狀態(tai)，平衡(heng)各輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)驅動(dong)力(li)，優化汽車(che)(che)的(de)(de)(de)各項(xiang)性能。典型的(de)(de)(de)轎車(che)(che)AWD系(xi)統(tong)主(zhu)要(yao)由前后輪(lun)(lun)驅動(dong)裝置、傳(chuan)感器(qi)、電控(kong)單元、分動(dong)器(qi)和液(ye)壓(ya)(ya)裝置等組(zu)成。控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)原理，在前后輪(lun)(lun)之問布置一(yi)個(ge)濕式多片(pian)離(li)合器(qi)，在汽車(che)(che)行駛(shi)過程中，使用(yong)電腦控(kong)制(zhi)(zhi)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)油(you)壓(ya)(ya)，適應(ying)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)行 駛(shi)狀態(tai)將驅動(dong)扭矩分配到前后車(che)(che)輪(lun)(lun)上去。

轎車采(cai)用電控AWD系統(tong)與傳(chuan)(chuan)統(tong)兩輪驅(qu)動系統(tong)相比有如下(xia)特(te)點：①由(you)于現代轎車車速越來越高，特(te)別在高速公路上(shang)行駛(shi)(shi)時由(you)于風阻加大。為限度地傳(chuan)(chuan)遞驅(qu)動力(li)，采(cai)用AWD系統(tong)可充(chong)分利用車重來提(ti)高驅(qu)動力(li)。提(ti)高汽(qi)車在各(ge)種(zhong)路面上(shang)行駛(shi)(shi)的動力(li)性。

②傳統前(qian)輪(lun)驅(qu)動轎車(che)，在加(jia)速轉彎(wan)時會(hui)出(chu)(chu)現轉向不足現象，傳統后(hou)輪(lun)驅(qu)動轎車(che)。在加(jia)速轉彎(wan)時會(hui)出(chu)(chu)現轉向過度的傾向。而裝有AWD系統的轎車(che)可(ke)根據汽車(che)行(xing)駛狀(zhuang)態分配(pei)前(qian)后(hou)輪(lun)驅(qu)動力(li)。極大地改善汽車(che)的轉向性能。

③轎車(che)AWD系統和全輪驅動專(zhuan)用的制(zhi)動防抱(bao)死系統（ABS）可(ke)使轎車(che)獲得(de)制(zhi)動力，限度(du)地利(li)用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車(che)的制(zhi)動性能。

④在越野和(he)泥濘(ning)路面及(ji)雨天和(he)雪天道路易滑(hua)的(de)情況下，AWD系統可防止車(che)輛(liang)打滑(hua)，提高汽車(che)的(de)通過性(xing)。