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福建支重輪總成-中特工程機械-日立支重輪總成：

支重(zhong)輪用(yong)來(lai)支重(zhong)機器重(zhong)力(li)，它(ta)是在履(lv)帶(dai)鏈軌節或者履(lv)帶(dai)導軌板(ban)上滾動(dong)的。 因(yin)此，用(yong)它(ta)來(lai)夾持履(lv)帶(dai)，防(fang)止履(lv)帶(dai)橫向(xiang)滑移脫軌。并在轉(zhuan)向(xiang)時帶(dai)動(dong)履(lv)帶(dai)在地面 上側(ce)向(xiang)滑動(dong)。支重(zhong)輪有時會在泥水(shui)中工(gong)作，且承受較大(da)的沖擊載(zai)荷。因(yin)此，要 求密封可靠(kao)，輪緣(yuan)耐磨和滾動(dong)阻力(li)小。

履帶(dai)(dai)旋挖(wa)(wa)鉆機工(gong)(gong)況復雜，在(zai)一些特殊吊載工(gong)(gong)況或起臂工(gong)(gong)況下僅有部分支重輪受力，因此支重輪的(de)排布為中部疏兩端密的(de)形式，且為了滿足履帶(dai)(dai)旋挖(wa)(wa)鉆機逐漸增(zeng)加的(de)重量(liang)，支重輪的(de)個(ge)數(shu)及結(jie)構參數(shu)相應增(zeng)加，支重輪安(an)裝在(zai)履帶(dai)(dai)架底部，行走時與履帶(dai)(dai)板(ban)上底面(mian)間形成(cheng)滾動(dong)，其(qi)安(an)裝形式在(zai)小噸位(wei)中多(duo)采(cai)用開放(fang)式，在(zai)大噸位(wei)中采(cai)用封(feng)閉式結(jie)構。

支重輪的設計方法

   作為攤鋪機腿(tui)部配件的(de)一員——支(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)，是(shi)不可或(huo)缺的(de)。支(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)，是(shi)由輪(lun)(lun)(lun)體、支(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)軸、軸套(tao)、密封圈、端蓋等相(xiang)關部件構成的(de)。

   支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)可以分為單(dan)邊支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)與雙邊支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)；挖掘(jue)機用支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)以及推(tui)土(tu)機用支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)，挖掘(jue)機用支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)一(yi)般是黑(hei)色(se)油(you)漆的(de)，推(tui)土(tu)機支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)一(yi)般是黃色(se)油(you)漆的(de)。

    湖北中特工程機(ji)械有限公(gong)司(si)的的產品主要適用于3.0~120噸級的履(lv)帶式工程機(ji)械（挖(wa)掘(jue)機(ji)、攤(tan)鋪(pu)機(ji)、旋挖(wa)機(ji)、強夯機(ji)、潛孔鉆機(ji)、履(lv)帶吊、水平定(ding)向鉆、銑刨機(ji)、破碎(sui)機(ji)等）

    中特公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節距的106個機型、300個品種的工程機械“四輪一帶”和漲緊裝置。

支重輪的材料

    隨著(zhu)我(wo)國(guo)公路(lu)(lu)(lu)等級趨向(xiang)多元化,等級公路(lu)(lu)(lu)、縣鄉公路(lu)(lu)(lu)及城市道路(lu)(lu)(lu)均以的(de)(de)(de)(de)規模、標(biao)準和速度(du)向(xiang)前推進。同(tong)時路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)施(shi)(shi)工的(de)(de)(de)(de)速度(du)也(ye)在(zai)“飛(fei)速”的(de)(de)(de)(de)提高,這樣在(zai)推動公路(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)工機械化的(de)(de)(de)(de)同(tong)時也(ye)對(dui)施(shi)(shi)工機械技(ji)術(shu)水平(ping),施(shi)(shi)工工藝和路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)材料及路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)結構設(she)計提出了越(yue)來越(yue)高的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。而(er)施(shi)(shi)工機械技(ji)術(shu)水平(ping)和施(shi)(shi)工工藝對(dui)公路(lu)(lu)(lu)等級和施(shi)(shi)工速度(du)有(you)著(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)影響。

支重輪材料是？

    答：支重(zhong)輪(lun)輪(lun)體(ti)材料一(yi)(yi)般(ban)50Mn、40Mn2、等材料，主(zhu)要(yao)(yao)工(gong)藝鑄造或鍛造，機(ji)械加(jia)(jia)(jia)工(gong)，然后(hou)進行(xing)熱(re)處(chu)理，輪(lun)子表面(mian)淬火后(hou)的硬度要(yao)(yao)達到(dao)HRC45~52，以增加(jia)(jia)(jia)輪(lun)子表面(mian)的耐磨性(xing)。支重(zhong)輪(lun)軸(zhou)的加(jia)(jia)(jia)工(gong)精度要(yao)(yao)求比較(jiao)高(gao)，一(yi)(yi)般(ban)是需要(yao)(yao)數控(kong)機(ji)床進行(xing)加(jia)(jia)(jia)工(gong)才能(neng)達到(dao)要(yao)(yao)求。材料以40Mn2較(jiao)多，加(jia)(jia)(jia)工(gong)后(hou)也(ye)要(yao)(yao)進行(xing)淬火熱(re)處(chu)理，硬度達到(dao)HRC42左右。