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四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)（4 Wheel Drive)主變速器通(tong)(tong)過一(yi)個輔(fu)助(zhu)(zhu)變速器將動(dong)力傳(chuan)送(song)到前輪(lun)(lun)(lun)和后(hou)輪(lun)(lun)(lun). 輔(fu)助(zhu)(zhu)變速器通(tong)(tong)常(chang)有三檔選(xuan)擇； 空(kong)檔，四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)，四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)低檔。空(kong)檔時，四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)就變成了(le)兩輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)。四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅 動(dong)適合(he)于(yu)惡劣的路面(mian)駕(jia)(jia)駛(shi)，例如，雨(yu)雪天(tian)和多沙石路面(mian)。四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)低檔則適合(he)高(gao)難(nan)度的越野駕(jia)(jia)駛(shi)。全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong) (All Wheel Drive)全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)是四(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)的一(yi)種. 它自動(dong)將發動(dong) 機提(ti)供的 扭(niu)矩分(fen)送(song)到前輪(lun)(lun)(lun)和后(hou)輪(lun)(lun)(lun)，不需要手動(dong)去調整，也沒有低檔選(xuan)擇。全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong) 減低了(le)車輪(lun)(lun)(lun)打滑的程度，改善了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)者的控車能(neng)力。全輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)通(tong)(tong)常(chang)是一(yi)種 正常(chang)路面(mian)駕(jia)(jia)駛(shi)系統，并不設計(ji)用(yong)于(yu)越野駕(jia)(jia)駛(shi)。

中型機械托鏈輪輪體(ti)采用(yong)磨擦焊的焊接方(fang)式，具有(you)焊接，輪體(ti)強度(du)好且整體(ti)美(mei)觀。

大型機(ji)械的(de)托鏈輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)體采用(yong)(yong)的(de)硼鋼，并(bing)經(jing)過(guo)特殊的(de)熱處理工藝(yi)，使(shi)得輪(lun)(lun)體擁有高強(qiang)度和良(liang)好耐磨性。采用(yong)(yong)高標(biao)準的(de)浮動油封，并(bing)應用(yong)(yong)新的(de)潤滑軸套系(xi)統，保證輪(lun)(lun)體轉動時密封的(de)高可靠(kao)性并(bing)改善了部件間的(de)磨擦。即使(shi)在極端條(tiao)件下，輪(lun)(lun)體也能保持良(liang)好的(de)散熱。

專注生(sheng)產(chan)大(da)(da)型礦山斗齒,齒座,銷子,在中國(guo)銷售意大(da)(da)利(li),韓(han)(han)國(guo),日本進(jin)口鏈軌總(zong)(zong)成、履帶板總(zong)(zong)成、支重輪(lun)、引導輪(lun)、驅動輪(lun)、托鏈輪(lun)、漲緊裝置總(zong)(zong)成、工字架、連桿等, 我(wo)們代理(li)的(de)(de)品(pin)牌有(you)(you)(you)意大(da)(da)利(li)BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓(han)(han)國(guo)HS、DCF(國(guo)產(chan)DCF)、沃(wo)爾沃(wo)原(yuan)裝.日本工廠生(sheng)產(chan)的(de)(de)支重輪(lun)品(pin)牌有(you)(you)(you)XWOLF、KTSU等.公(gong)司(si)創建以來不到二(er)十(shi)年的(de)(de)時(shi)間里，公(gong)司(si)經營的(de)(de)產(chan)品(pin)已經迅速成為行(xing)業高(gao)頓產(chan)品(pin)的(de)(de)代表。作為行(xing)業高(gao)頓底盤(pan)件,耐磨件供(gong)(gong)應商，我(wo)們致力于合理(li)分布全(quan)(quan)球銷售，在迪拜、南(nan)非，澳大(da)(da)利(li)亞(ya)，阿聯(lian)酋，美(mei)國(guo)、巴西,意大(da)(da)利(li)、韓(han)(han)國(guo)、日本都建立了(le)以倉儲(chu)式現貨供(gong)(gong)應公(gong)司(si)。在中國(guo)上海擁(yong)有(you)(you)(you)6000平方倉庫,并大(da)(da)量庫存來自意大(da)(da)利(li)、日本、韓(han)(han)國(guo)、美(mei)國(guo)、新加坡等多種進(jin)口零件，其中相(xiang)當一部分是價(jia)廉的(de)(de)主機(ji)廠配套(tao)OEM件。歡迎(ying)全(quan)(quan)球各地客戶來我(wo)公(gong)司(si)參觀!指導

中特重(zhong)工~挖掘機四輪一帶生產廠家

工程機械維修誤區~螺栓緊固太緊：

      工程機械上用(yong)螺栓(shuan)(shuan)、螺母的(de)(de)(de)(de)緊(jin)(jin)固件(jian)很多，為(wei)使連接可靠(kao)，應(ying)保證其有足夠的(de)(de)(de)(de)預緊(jin)(jin)力。但也不能(neng)錯誤的(de)(de)(de)(de)認為(wei)螺栓(shuan)(shuan)擰(ning)得越緊(jin)(jin)越好，盲目的(de)(de)(de)(de)增大螺栓(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)扭矩，不僅使緊(jin)(jin)固件(jian)受(shou)外力過(guo)大產(chan)生(sheng)永l久變(bian)形，螺桿也會因(yin)拉力過(guo)大造成螺紋滑絲或螺桿折(zhe)斷現(xian)象。所以正確的(de)(de)(de)(de)螺栓(shuan)(shuan)擰(ning)緊(jin)(jin)方法應(ying)根據被連接件(jian)的(de)(de)(de)(de)部位和用(yong)途，按照使用(yong)說明(ming)書規定的(de)(de)(de)(de)扭矩擰(ning)緊(jin)(jin)。四輪(lun)一帶

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