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液壓機械制造購買、山東液壓機械制造、中特工程：

大(da)量批發挖掘機/推土(tu)機進口鏈(lian)軌(gui)總(zong)成、履帶板(ban)及總(zong)成、支重輪(lun)（單，雙邊系列）、拖(tuo)帶輪(lun)、引導(dao)輪(lun)、驅動輪(lun)齒(chi)圈、齒(chi)塊、礦山斗齒(chi)、齒(chi)座、銷子、漲緊(jin)裝置總(zong)成、工字架等.

意(yi)大利ITR履(lv)帶(dai)總(zong)成,意(yi)大利BRCO鏈軌總(zong)成,日本XWOLF履(lv)帶(dai)總(zong)成

可(ke)提供節距在90-350mm之間的(de)(de)鏈軌總成，運用于幾(ji)乎(hu)所(suo)有類型的(de)(de)履帶式機械。

全系(xi)列的鏈(lian)軌總成，包括傳統的干式(shi)鏈(lian)軌，密封型挖掘機鏈(lian)軌，及(ji)高(gao)強度(du)和高(gao)壽命的密封潤滑鏈(lian)軌。

并可提(ti)供在礦山極(ji)端條件下(xia)使用的鏈軌。這些鏈軌經過特殊的改良加強設(she)計，大大提(ti)高了整體強度和(he)使用壽命。

日本工廠XWOLF單(dan)雙邊支重輪(lun):意大利BRCO支重輪(lun)

可提供各(ge)種(zhong)單雙邊支重(zhong)輪(lun)，適用(yong)于0.8噸(dun)至800噸(dun)的履(lv)帶機械。

另外(wai)一個缺(que)點就是前(qian)輪(lun)(lun)所承受(shou)(shou)的(de)(de)(de)負荷。前(qian)輪(lun)(lun)必須傳遞加(jia)(jia)速(su)，轉向和(he)制(zhi)動時地(di)面作用(yong)(yong)于(yu)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)力(li)(li)。而(er)輪(lun)(lun)胎擁有(you)的(de)(de)(de)附著力(li)(li)是有(you)限(xian)的(de)(de)(de)，當附著力(li)(li)一部分(fen)用(yong)(yong)來加(jia)(jia)速(su)時，就必定會減(jian)少對其它部分(fen)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)力(li)(li)。而(er)后輪(lun)(lun)承受(shou)(shou)的(de)(de)(de)這種(zhong)作用(yong)(yong)力(li)(li)卻(que)很(hen)少，它只(zhi)需要跟著前(qian)輪(lun)(lun)滾(gun)動就可(ke)以了(le)。

所有前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)系統的(de)(de)缺(que)點都是(shi)后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)系統的(de)(de)優點。隨(sui)著一部分的(de)(de)機(ji)械(xie)部件從汽車(che)(che)前(qian)(qian)部移到(dao)后(hou)部，汽車(che)(che)的(de)(de)平衡(heng)性(xing)和操作性(xing)都將(jiang)會(hui)(hui)有很大(da)的(de)(de)提高(gao)。后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)汽車(che)(che)加(jia)速時(shi)，牽引(yin)力(li)將(jiang)不會(hui)(hui)由前(qian)(qian)輪(lun)發出(chu)，所以在加(jia)速轉(zhuan)彎時(shi)，司機(ji)就會(hui)(hui)感到(dao)有更(geng)大(da)的(de)(de)橫向握持力(li)，操作性(xing)能變好。這就是(shi)為什么世界上高(gao)速跑(pao)車(che)(che)和高(gao)性(xing)能轎車(che)(che)都是(shi)采用后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)原(yuan)因了。

分(fen)動(dong)器(qi)(qi)的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)是執行前后輪(lun)扭矩(ju)分(fen)配功(gong)(gong)能(neng)，在分(fen)動(dong)器(qi)(qi)中間(jian)布置(zhi)一個濕(shi)式多片(pian)離合器(qi)(qi)，該離合器(qi)(qi)右端(duan)通(tong)過傳動(dong)軸驅(qu)動(dong)后輪(lun)，左端(duan)通(tong)過鏈傳動(dong)驅(qu)動(dong)前輪(lun)。電(dian)控單(dan)元（ECU)ECU是AWD系(xi)統的(de)(de)核(he)心，其功(gong)(gong)用(yong)是根據(ju)制(zhi)(zhi)定的(de)(de)控制(zhi)(zhi)方(fang)案，按照編制(zhi)(zhi)的(de)(de)程序(xu)(xu)對(dui)各種傳感器(qi)(qi)輸(shu)入信(xin)號(hao)進行分(fen)析(xi)、計(ji)算、處(chu)理，輸(shu)出一定的(de)(de)控制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)指(zhi)令，驅(qu)動(dong)電(dian)磁(ci)閥動(dong)作。AWD系(xi)統ECU主要由輸(shu)入信(xin)號(hao)調理電(dian)路、微處(chu)理器(qi)(qi)、輸(shu)出信(xin)號(hao)處(chu)理電(dian)路、電(dian)源電(dian)路等硬件(jian)部(bu)(bu)分(fen)以及控制(zhi)(zhi)系(xi)統和(he)控制(zhi)(zhi)程序(xu)(xu)、軟件(jian)平臺等軟件(jian)部(bu)(bu)分(fen)組成(cheng)。為(wei)保證控制(zhi)(zhi)系(xi)統可靠地工(gong)作，電(dian)控單(dan)元還(huan)必(bi)須采取有(you)效的(de)(de)抗干擾(rao)措施和(he)故障自診斷處(chu)理措施。