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中特工程(圖)_冶金專用設備制造_江西冶金專用設備：

大量批發(fa)挖掘機(ji)/推土機(ji)進(jin)口(kou)鏈(lian)軌總(zong)成、履帶板及總(zong)成、支重輪(lun)（單，雙(shuang)邊系列(lie)）、拖(tuo)帶輪(lun)、引導輪(lun)、驅動輪(lun)齒(chi)圈、齒(chi)塊、礦山斗齒(chi)、齒(chi)座(zuo)、銷子、漲緊裝置總(zong)成、工字架等.

意大利(li)(li)ITR履帶總成(cheng),意大利(li)(li)BRCO鏈軌總成(cheng),日本XWOLF履帶總成(cheng)

可提(ti)供(gong)節(jie)距在(zai)90-350mm之間的(de)鏈軌(gui)總成，運(yun)用于幾乎(hu)所有類(lei)型的(de)履帶式(shi)機械。

全系列的鏈(lian)(lian)軌(gui)總成，包括傳統的干式鏈(lian)(lian)軌(gui)，密(mi)封型(xing)挖掘機鏈(lian)(lian)軌(gui)，及(ji)高(gao)強(qiang)度和高(gao)壽命的密(mi)封潤滑鏈(lian)(lian)軌(gui)。

并(bing)可(ke)提供在(zai)礦山極端條件下使用的鏈軌(gui)(gui)。這些鏈軌(gui)(gui)經(jing)過特殊的改良加強(qiang)設計，大大提高了整體強(qiang)度(du)和(he)使用壽命。

日本(ben)工廠XWOLF單雙邊(bian)支重輪:意大利BRCO支重輪

可提(ti)供各種單雙邊(bian)支重輪，適用(yong)于0.8噸至800噸的履帶機(ji)械。

首先它可以(yi)降(jiang)低(di)轎車(che)的(de)成(cheng)本，這(zhe)也(ye)是為什驅(qu)(qu)(qu)(qu)動輪圖冊么現(xian)今許多汽車(che)制(zhi)造廠商都采用這(zhe)種驅(qu)(qu)(qu)(qu)動系(xi)統的(de)原因。前輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(FWD)在制(zhi)造和(he)(he)安裝(zhuang)方面(mian)都比后輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕(jia)駛艙(cang)下面(mian)的(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動軸，也(ye)不用制(zhi)造后橋殼，變(bian)速(su)器和(he)(he)差速(su)器被裝(zhuang)配(pei)在一(yi)個殼體中，這(zhe)樣(yang)所需(xu)的(de)零部件就(jiu)更少(shao)。這(zhe)種前輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)動系(xi)統還可以(yi)讓設計者更方便的(de)在汽車(che)底部安裝(zhuang)其(qi)他部件，比如制(zhi)動系(xi)統，燃油供給系(xi)統和(he)(he)排氣(qi)系(xi)統。

現在買車越(yue)來越(yue)普遍了，但(dan)是(shi)買車的學問也(ye)很(hen)大呢，買車之前要查好多(duo)信息，今天筆者分享一(yi)下前輪驅動和后(hou)輪驅動的區別：

前輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)FR：非(fei)常普遍，成本沒有后輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的高，結構(gou)比較簡單(dan)，發動(dong)(dong)機和驅(qu)(qu)動(dong)(dong)部(bu)件都在(zai)前部(bu)分，由前面(mian)拉(la)著(zhu)后面(mian)向(xiang)前走，當(dang)速(su)度過(guo)快轉彎的時候容易發生轉向(xiang)不足，而且前輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)對前輪胎的損耗很大。

后(hou)輪驅動：結構比(bi)較(jiao)復雜，成本(ben)比(bi)較(jiao)高；車(che)的重(zhong)量(liang)也比(bi)較(jiao)重(zhong)，整個車(che)重(zhong)的分(fen)別比(bi)較(jiao)均(jun)勻，但急速(su)過彎道的時(shi)候很容易發生漂移(yi)現象，一般豪(hao)華車(che)都用后(hou)驅動。