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轎車采(cai)(cai)用電控AWD系(xi)統(tong)(tong)與(yu)傳統(tong)(tong)兩輪(lun)驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)相比有如(ru)下特點：①由(you)于(yu)現代轎車車速(su)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，特別在(zai)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)上行(xing)駛時由(you)于(yu)風阻加大。為限度地傳遞驅動(dong)(dong)力(li)，采(cai)(cai)用AWD系(xi)統(tong)(tong)可(ke)充分利用車重來(lai)提高(gao)驅動(dong)(dong)力(li)。提高(gao)汽車在(zai)各種路(lu)(lu)面(mian)上行(xing)駛的動(dong)(dong)力(li)性。

②傳統前輪(lun)驅動(dong)(dong)轎(jiao)(jiao)車(che)，在加速轉彎時會(hui)出現(xian)轉向不足現(xian)象，傳統后輪(lun)驅動(dong)(dong)轎(jiao)(jiao)車(che)。在加速轉彎時會(hui)出現(xian)轉向過度(du)的傾向。而裝(zhuang)有AWD系統的轎(jiao)(jiao)車(che)可根據汽車(che)行駛狀態分配(pei)前后輪(lun)驅動(dong)(dong)力。極大地(di)改善汽車(che)的轉向性能。

③轎(jiao)(jiao)車AWD系統和全輪驅動專用(yong)的制(zhi)動防抱死(si)系統（ABS）可使轎(jiao)(jiao)車獲得制(zhi)動力，限度地利用(yong)路面和輪胎之間的摩擦(ca)力。提高汽車的制(zhi)動性能。

④在(zai)越野和(he)泥濘路面及雨天和(he)雪天道路易滑的(de)情(qing)況下，AWD系統可防止車輛打滑，提高(gao)汽(qi)車的(de)通過(guo)性。

傳感(gan)器(qi)傳感(gan)器(qi)的(de)功(gong)用是檢測汽車前進過程中的(de)有關(guan)運(yun)動(dong)物理量，并轉換成電(dian)信號(hao)，輸(shu)入(ru)到ECU（電(dian)控單元）中，供(gong)ECU分析計(ji)算(suan)。⑴車輪速(su)度(du)傳感(gan)器(qi) 將4個車輪的(de)速(su)度(du)檢測出來，以脈沖信號(hao)的(de)形式(shi)輸(shu)出，送入(ru)AWD系(xi)(xi)統ECU，同(tong)時也(ye)將電(dian)信號(hao)輸(shu)入(ru)到其它電(dian)控系(xi)(xi)統ECU。

⑵加(jia)速度(du)傳感器 檢測前后左右4個車(che)輪的加(jia)速度(du)。確(que)定汽車(che)的加(jia)減速狀態(tai)。

⑶轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi) 轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)安裝在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪靠近(jin)車(che)輪的一(yi)側，用來檢(jian)測(ce)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪的瞬時偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角，可與電控(kong)四輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統共用轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)。⑷壓(ya)(ya)力傳(chuan)感器(qi) 壓(ya)(ya)力傳(chuan)感器(qi)用來檢(jian)測(ce)濕式(shi)多片離合器(qi)內液壓(ya)(ya)油的壓(ya)(ya)力。分(fen)動(dong)器(qi)

另外一(yi)個缺(que)點就是(shi)前(qian)輪(lun)所承(cheng)受的負荷。前(qian)輪(lun)必(bi)(bi)須傳遞加速，轉(zhuan)向和制動時地(di)面作用(yong)于(yu)輪(lun)胎(tai)的力。而輪(lun)胎(tai)擁有的附著(zhu)力是(shi)有限的，當附著(zhu)力一(yi)部分用(yong)來加速時，就必(bi)(bi)定會減少對其它(ta)部分的作用(yong)力。而后輪(lun)承(cheng)受的這種(zhong)作用(yong)力卻(que)很少，它(ta)只(zhi)需要跟(gen)著(zhu)前(qian)輪(lun)滾(gun)動就可以了。

所(suo)有前輪(lun)(lun)驅(qu)動系統的(de)(de)(de)(de)缺點都(dou)是后輪(lun)(lun)驅(qu)動系統的(de)(de)(de)(de)優點。隨著(zhu)一(yi)部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)(de)機械(xie)部(bu)(bu)件從汽車前部(bu)(bu)移到后部(bu)(bu)，汽車的(de)(de)(de)(de)平衡性和操作(zuo)性都(dou)將(jiang)會有很大的(de)(de)(de)(de)提高(gao)。后輪(lun)(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)(de)汽車加(jia)(jia)速(su)時，牽引力(li)(li)將(jiang)不會由(you)前輪(lun)(lun)發出，所(suo)以(yi)在加(jia)(jia)速(su)轉(zhuan)彎時，司機就會感到有更(geng)大的(de)(de)(de)(de)橫向握持力(li)(li)，操作(zuo)性能(neng)(neng)變好。這(zhe)就是為什(shen)么(me)世界上(shang)高(gao)速(su)跑車和高(gao)性能(neng)(neng)轎(jiao)車都(dou)是采用(yong)后輪(lun)(lun)驅(qu)動的(de)(de)(de)(de)原因了。