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AWD可(ke)以(yi)全(quan)時(shi)段實(shi)現操控。相(xiang)對(dui)(dui)于(yu)RWD和FWD，AWD對(dui)(dui)每個驅(qu)(qu)動輪分(fen)(fen)配了更(geng)(geng)(geng)少(shao)的(de)(de)牽(qian)引(yin)(yin)力(li)，所以(yi)會更(geng)(geng)(geng)少(shao)發生(sheng)(sheng)牽(qian)引(yin)(yin)力(li)大于(yu)輪胎和地面的(de)(de)摩擦(ca)力(li)的(de)(de)情況，也就是(shi)(shi)(shi)說，驅(qu)(qu)動輪更(geng)(geng)(geng)少(shao)打滑(hua)。顯然(ran)四輪驅(qu)(qu)動會帶來(lai)更(geng)(geng)(geng)高水平的(de)(de)牽(qian)引(yin)(yin)和操控，因為(wei)牽(qian)引(yin)(yin)力(li)是(shi)(shi)(shi)被4個車(che)輪而(er)不是(shi)(shi)(shi)2個車(che)輪分(fen)(fen)享。它能夠跨越更(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)彎道極限，特別是(shi)(shi)(shi)在(zai)粗糙(cao)、濕滑(hua)路面，所以(yi)從1980年奧迪使用AWD開(kai)始就主(zhu)要用于(yu)WRC賽車(che)。全(quan)時(shi)AWD轎(jiao)車(che)會產生(sheng)(sheng)中性(xing)(xing)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)傾(qing)向(xiang)，這要得(de)益于(yu)4個車(che)輪共享牽(qian)引(yin)(yin)力(li)。事實(shi)上，還與重(zhong)(zhong)量分(fen)(fen)布相(xiang)關(guan)，而(er)通(tong)常全(quan)時(shi)AWD轎(jiao)車(che)前(qian)后的(de)(de)重(zhong)(zhong)量分(fen)(fen)布是(shi)(shi)(shi)50∶50，所以(yi)很(hen)難(nan)出現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)過度。AWD轎(jiao)車(che)有些是(shi)(shi)(shi)全(quan)時(shi)四驅(qu)(qu)，而(er)有些平時(shi)是(shi)(shi)(shi)前(qian)輪或(huo)后輪驅(qu)(qu)動，只有在(zai)車(che)輪打滑(hua)時(shi)才變為(wei)四驅(qu)(qu)。今(jin)天(tian)競爭的(de)(de)壓力(li)已使更(geng)(geng)(geng)多的(de)(de)汽(qi)車(che)廠商制造(zao)了不同級別的(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)。那么AWD是(shi)(shi)(shi)的(de)(de)驅(qu)(qu)動方式嗎？并不準確，因為(wei)它增(zeng)(zeng)加(jia)了重(zhong)(zhong)量和復(fu)雜(za)性(xing)(xing)及(ji)增(zeng)(zeng)加(jia)了成本，AWD會比2WD多消耗燃油，一般AWD系(xi)統會比2WD重(zhong)(zhong)50～100kg，即使是(shi)(shi)(shi)一般品牌售價也要增(zeng)(zeng)加(jia)2000美元(yuan).

前輪驅(qu)動的(de)(de)(de)主要缺點就(jiu)(jiu)是(shi)使得(de)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)操縱性變差。因為大多數(shu)的(de)(de)(de)質(zhi)量都集中在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)前部(bu)，汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)后驅(qu)動輪圖冊部(bu)將會(hui)變得(de)輕(qing)一些(xie)，這(zhe)樣后輪的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附(fu)著力就(jiu)(jiu)會(hui)變小，在(zai)(zai)有(you)(you)冰(bing)覆蓋的(de)(de)(de)路面上行(xing)駛車尾(wei)就(jiu)(jiu)很(hen)容易發(fa)生側滑(hua)。但(dan)是(shi)這(zhe)個(ge)問題現在(zai)(zai)已經(jing)得(de)到了(le)解決，設(she)計者在(zai)(zai)設(she)計時(shi)會(hui)盡可能(neng)的(de)(de)(de)將重量設(she)置(zhi)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)后部(bu)，理想的(de)(de)(de)質(zhi)量分(fen)配是(shi)前后輪所承(cheng)受的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質(zhi)量之比為50:50，但(dan)是(shi)前輪驅(qu)動汽(qi)(qi)車很(hen)少有(you)(you)達到或(huo)接近這(zhe)個(ge)比值的(de)(de)(de)。

減(jian)輕(qing)整車(che)(che)(che)的(de)(de)重量是前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)另一個優點。減(jian)輕(qing)車(che)(che)(che)重可以提高加(jia)速(su)性(xing)，制動(dong)性(xing)和燃(ran)油(you)經濟性(xing)。由于前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)承受著(zhu)發動(dong)機和驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)的(de)(de)重量，可以增加(jia)驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)的(de)(de)附著(zhu)力，這(zhe)對(dui)于在濕滑路(lu)面上行駛的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)將會有很(hen)大的(de)(de)幫助(zhu)。

前(qian)輪驅動的(de)(de)的(de)(de)優點還在于可以(yi)擁有(you)大(da)的(de)(de)室(shi)(shi)內(nei)(nei)空間，駕駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)不會因(yin)為有(you)驅動軸通過而有(you)一個大(da)的(de)(de)凸起。看看本田思域(yu)(Civic)，你(ni)就會發現這種小車(che)也可以(yi)擁有(you)許(xu)多(duo)轎(jiao)車(che)無法比擬的(de)(de)后座空間，原(yuan)因(yin)就是有(you)了(le)一個平整的(de)(de)底板，同(tong)時，沒(mei)有(you)了(le)后差(cha)速器(qi)，行李箱的(de)(de)空間也會得到增大(da)。