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北京冶金專用設備、冶金專用設備行業、中特工程：

湖北中特工(gong)程機械(xie)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)，成立于2009年(nian)，位于湖北咸(xian)寧市咸(xian)安(an)(an)經濟開(kai)發區，注冊資金1000萬元(yuan)，專業(ye)技(ji)術(shu)人員23名，員工(gong)220名，廠區占地70畝。 公(gong)司(si)承(cheng)襲湖北咸(xian)寧工(gong)程機械(xie)股份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)幾十年(nian)技(ji)術(shu)積(ji)累，擁有(you)先進的(de)生產、檢測設(she)備，依靠技(ji)術(shu)創新和(he)科學(xue)管理(li)，產品(pin)與國(guo)內外知名成功企(qi)業(ye)對接，是(shi)從事履帶(dai)式工(gong)程機械(xie)底盤和(he)液壓件研發、制(zhi)造和(he)銷售的(de)專業(ye)型企(qi)業(ye)。產品(pin)銷售覆(fu)蓋國(guo)內，積(ji)極參與國(guo)際市場競爭(zheng)。 公(gong)司(si)通過ISO9001-2000質量體系認證和(he)國(guo)家軍標質量體系認證。 質量方針(zhen)：品(pin)質成就未來，您滿意是(shi)我的(de)執(zhi)著追(zhui)求。 經營(ying)理(li)念：誠信務(wu)實(shi)、開(kai)拓創新、優質高效(xiao)、安(an)(an)全環(huan)保(bao) 核心價值觀(guan)：以人為本、共(gong)建共(gong)享、知難而進，追(zhui)求卓越(yue)

支重輪的主要結構：

輪(lun)(lun)(lun)體、支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)軸、軸套、密(mi)封圈、端(duan)蓋等相關部件構(gou)成。支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)可分為單邊支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)與(yu)雙邊支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)；挖掘(jue)機用支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)與(yu)推土機用支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)，挖掘(jue)機用支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)一般是黑色油(you)漆，推土機支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)(lun)(lun)一般是黃色油(you)漆。    

支重輪容(rong)易出(chu)現在問(wen)題

A、輪體磨(mo)損。出現這種情況的(de)原因是采用的(de)鋼(gang)材不(bu)合格或(huo)者說材料(liao)熱處理時的(de)硬度較低，耐磨(mo)性不(bu)足(zu)；

B、漏油。支重輪(lun)軸(zhou)通過軸(zhou)套(tao)一直(zhi)在旋轉，輪(lun)體內要加油來潤滑，但如果說密(mi)封圈不好的話，很容(rong)易產生漏油的現(xian)象，這樣軸(zhou)與軸(zhou)套(tao)在無潤滑的情況下(xia)，很容(rong)易磨損(sun)，造成產品無法(fa)進行使(shi)用。因此(ci)，

支重輪密封的好壞(huai)是作為(wei)衡(heng)量(liang)生產(chan)公司產(chan)品質量(liang)的一個很重要(yao)的標準。

牽引力小一(yi)直以(yi)來都是(shi)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)車(che)的(de)(de)一(yi)個(ge)問(wen)題所在(zai)，因(yin)為后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)所承(cheng)受的(de)(de)負荷比較少(shao)，但是(shi)現在(zai)驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)圖冊的(de)(de)電子設備使得這個(ge)有了(le)改變(bian)。牽引力控制(zhi)力系統和(he)車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)電子系統可(ke)以(yi)讓后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動的(de)(de)汽(qi)車(che)在(zai)濕(shi)滑的(de)(de)路(lu)面上達到和(he)前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)車(che)一(yi)樣的(de)(de)性(xing)能。改進的(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計技術也可(ke)以(yi)改善后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動汽(qi)車(che)的(de)(de)這個(ge)缺陷。盡管后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)車(che)減少(shao)了(le)室內(nei)成員(yuan)空間并(bing)增加了(le)機械方面的(de)(de)復雜性(xing)，但是(shi)對于我(wo)來說(shuo)，我(wo)仍然是(shi)比較喜(xi)歡后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)車(che)。我(wo)想我(wo)可(ke)能只是(shi)喜(xi)歡汽(qi)車(che)在(zai)轉(zhuan)彎時的(de)(de)那種駕(jia)駛(shi)的(de)(de)感覺(jue)，但是(shi)我(wo)認識的(de)(de)其他(ta)的(de)(de)司機同(tong)志好像并(bing)不是(shi)很贊(zan)同(tong)我(wo)的(de)(de)說(shuo)法(fa)。

所以到底是那(nei)一種(zhong)驅動(dong)方式(shi)好(hao)那(nei)？全輪(lun)(lun)驅動(dong)怎么(me)樣！？保時捷在(zai)卡雷拉(Carrera)上用的是全輪(lun)(lun)驅動(dong)，以此來(lai)提高它的整(zheng)體性能，富士(Subaru)車(che)隊也已經靠全輪(lun)(lun)驅動(dong)的汽(qi)車(che)贏得了幾(ji)項世界拉力賽(sai)的冠軍了。究竟(jing)那(nei)一種(zhong)驅動(dong)系好(hao)，這(zhe)種(zhong)爭論(lun)仍(reng)在(zai)繼(ji)續(xu)，只要兩(liang)種(zhong)系統(tong)都有人使用，我想這(zhe)種(zhong)爭論(lun)也許就將一直(zhi)持續(xu)下去。