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建筑工程機械市場,西藏建筑工程機械,中特工程：

大量批發挖掘機(ji)/推(tui)土機(ji)進口(kou)鏈(lian)軌總(zong)成、履帶板及(ji)總(zong)成、支重輪（單，雙邊系(xi)列）、拖帶輪、引導輪、驅動(dong)輪齒(chi)(chi)圈、齒(chi)(chi)塊(kuai)、礦山斗齒(chi)(chi)、齒(chi)(chi)座(zuo)、銷(xiao)子、漲(zhang)緊裝置總(zong)成、工字架等.

意大(da)(da)利ITR履(lv)帶總成(cheng),意大(da)(da)利BRCO鏈軌總成(cheng),日(ri)本(ben)XWOLF履(lv)帶總成(cheng)

可提供節距在90-350mm之間的鏈軌(gui)總(zong)成(cheng)，運(yun)用于幾乎所有類型(xing)的履帶式機械。

全系(xi)列(lie)的鏈軌(gui)總成，包括傳統的干式(shi)鏈軌(gui)，密(mi)封型(xing)挖掘機鏈軌(gui)，及高強度(du)和高壽(shou)命的密(mi)封潤滑鏈軌(gui)。

并可提(ti)供(gong)在礦(kuang)山極端條(tiao)件下(xia)使(shi)用的鏈軌。這些鏈軌經(jing)過特殊的改(gai)良(liang)加強設計，大大提(ti)高了整體強度和使(shi)用壽命。

日本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機(ji)械。

AWD可以(yi)全時(shi)段實現操控。相對于RWD和(he)FWD，AWD對每個驅(qu)動輪(lun)(lun)(lun)分配了(le)更(geng)(geng)(geng)少的(de)牽引力(li)，所以(yi)會(hui)(hui)更(geng)(geng)(geng)少發生牽引力(li)大(da)于輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和(he)地(di)面的(de)摩擦力(li)的(de)情況，也就是(shi)(shi)(shi)(shi)說，驅(qu)動輪(lun)(lun)(lun)更(geng)(geng)(geng)少打滑。顯(xian)然四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動會(hui)(hui)帶來更(geng)(geng)(geng)高水平的(de)牽引和(he)操控，因(yin)為牽引力(li)是(shi)(shi)(shi)(shi)被4個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)而不是(shi)(shi)(shi)(shi)2個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)分享(xiang)。它(ta)能夠(gou)跨越更(geng)(geng)(geng)高的(de)彎道(dao)極限，特(te)別是(shi)(shi)(shi)(shi)在粗糙、濕滑路面，所以(yi)從1980年奧迪使用AWD開始就主要用于WRC賽車(che)(che)(che)。全時(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)會(hui)(hui)產生中性(xing)的(de)轉向傾向，這要得(de)益于4個車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)共享(xiang)牽引力(li)。事實上(shang)，還與重量分布相關(guan)，而通常全時(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)前后的(de)重量分布是(shi)(shi)(shi)(shi)50∶50，所以(yi)很難(nan)出現轉向過度。AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)有(you)些是(shi)(shi)(shi)(shi)全時(shi)四(si)驅(qu)，而有(you)些平時(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)前輪(lun)(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動，只有(you)在車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)打滑時(shi)才變為四(si)驅(qu)。今天競爭的(de)壓力(li)已使更(geng)(geng)(geng)多(duo)的(de)汽車(che)(che)(che)廠商制造了(le)不同級別的(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)。那么AWD是(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)驅(qu)動方式(shi)嗎？并(bing)不準確，因(yin)為它(ta)增(zeng)加了(le)重量和(he)復雜性(xing)及增(zeng)加了(le)成(cheng)本(ben)，AWD會(hui)(hui)比(bi)2WD多(duo)消耗燃油，一(yi)般(ban)AWD系統會(hui)(hui)比(bi)2WD重50～100kg，即使是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)般(ban)品牌售價(jia)也要增(zeng)加2000美元.

A、輪(lun)(lun)(lun)體磨(mo)損。出現這(zhe)種(zhong)情況(kuang)的(de)(de)(de)原因(yin)是采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)鋼材不(bu)(bu)合格或者說材料熱(re)處理時(shi)的(de)(de)(de)硬度(du)(du)較(jiao)低，耐磨(mo)性不(bu)(bu)足；B、漏(lou)(lou)油(you)(you)。支重輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)通過軸(zhou)套(tao)一直在旋轉，輪(lun)(lun)(lun)體內要加(jia)油(you)(you)來潤(run)滑，但如(ru)果說密封圈不(bu)(bu)好的(de)(de)(de)話，很容(rong)易產(chan)生(sheng)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)(de)(de)現象(xiang)，這(zhe)樣軸(zhou)與軸(zhou)套(tao)在無潤(run)滑的(de)(de)(de)情況(kuang)下，很容(rong)易磨(mo)損，造成產(chan)品無法進行(xing)使用(yong)。漏(lou)(lou)油(you)(you)原因(yin)有分好幾種(zhong)：1浮(fu)動油(you)(you)封不(bu)(bu)合格 2.產(chan)品軸(zhou)套(tao)圓形度(du)(du)不(bu)(bu)夠(gou) 3.支軸(zhou)光澤度(du)(du)不(bu)(bu)夠(gou) 4.齒輪(lun)(lun)(lun)油(you)(you)不(bu)(bu)達標 5.加(jia)工尺寸(cun)公差(cha)問題(ti)等等 都會造成支重輪(lun)(lun)(lun)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)(de)(de)情況(kuang)。

國內廠家生(sheng)產(chan)的(de)支(zhi)(zhi)重輪(lun)問題1.鋼(gang)材標號很(hen)多未達標，熱處理(li)工藝未能很(hen)好發揮。2.市場惡(e)性競爭，產(chan)品(pin)幾(ji)個重要結構發生(sheng)偷工減(jian)(jian)料(liao) 如輪(lun)體(ti)圓徑(jing)減(jian)(jian)小、支(zhi)(zhi)軸變細、銅(tong)(tong)套長度(du)(du)縮短(duan)等(deng)(deng)等(deng)(deng).輪(lun)體(ti)圓徑(jing)的(de)減(jian)(jian)小 變成輪(lun)子(zi)線速度(du)(du)加快，軸套承(cheng)受(shou)的(de)摩擦越(yue)多。支(zhi)(zhi)軸變細道理(li)也是一樣，同樣承(cheng)受(shou)撞擊的(de)力(li)(li)度(du)(du)也會不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅(tong)(tong)套起到摩擦作用(yong)，銅(tong)(tong)層必須經過滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅(tong)(tong)層才達標，減(jian)(jian)少(shao)銅(tong)(tong)套長度(du)(du)支(zhi)(zhi)重輪(lun)的(de)意義也就失去了作用(yong)，減(jian)(jian)少(shao)長度(du)(du)等(deng)(deng)同于(yu)減(jian)(jian)少(shao)受(shou)力(li)(li)面積。所以解決(jue)產(chan)品(pin)這幾(ji)樣缺點，國內產(chan)品(pin)相對國外(wai)產(chan)品(pin)的(de)優勢是非常大(da)的(de)。