山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

貴州建筑工程機械,中特工程(優質商家),建筑工程機械出租：

ESC、TCS系統通過(guo)(guo)控制發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)和制動(dong)(dong)系統來保證(zheng)平(ping)穩(wen)駕駛，以損失(shi)動(dong)(dong)力(li)作(zuo)為安全(quan)保證(zheng)以防(fang)止超(chao)越物理(li)極限；AWD控制并調(diao)整每(mei)個(ge)車(che)(che)輪的(de)扭矩輸(shu)出(chu)，在(zai)不干涉(she)發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)的(de)情(qing)況下提高了(le)(le)物理(li)極限，保證(zheng)你(ni)全(quan)天(tian)候(hou)的(de)駕駛樂趣。車(che)(che)輛的(de)驅(qu)動(dong)(dong)型(xing)式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾種(zhong)驅(qu)動(dong)(dong)型(xing)式。前(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)（FWD）：今天(tian)占轎車(che)(che)產品(pin)的(de)70%的(de)經濟型(xing)及(ji)中(zhong)級(ji)轎車(che)(che)都采(cai)用了(le)(le)前(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)。就像名(ming)字所暗(an)示(shi)的(de)，只有前(qian)輪傳遞(di)動(dong)(dong)力(li)。安裝在(zai)前(qian)部的(de)發動(dong)(dong)機將動(dong)(dong)力(li)直接傳輸(shu)到前(qian)輪，提高了(le)(le)牽引效率，60%～70%的(de)重量集中(zhong)在(zai)轎車(che)(che)前(qian)部，提供(gong)了(le)(le)更好的(de)冰雪穩(wen)定性，但前(qian)輪要承受(shou)75%的(de)制動(dong)(dong)，而且在(zai)急加(jia)速(su)時車(che)(che)身(shen)重心后移(yi)，就會(hui)造成加(jia)速(su)延遲，在(zai)操控上也存(cun)在(zai)著(zhu)轉向(xiang)過(guo)(guo)度(du)和后輪打(da)滑現象。

汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)行(xing)駛(shi)時，電腦利(li)用下(xia)述3種(zhong)傳(chuan)感(gan)器不(bu)斷(duan)檢測汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)狀態，即4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器、汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前后(hou)左(zuo)右加(jia)速度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器、發動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器。此外，利(li)用轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角傳(chuan)感(gan)器、油(you)門踏板(ban)開度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器不(bu)斷(duan)地判斷(duan)司機(ji)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)意圖，按預先給定的(de)(de)(de)(de)程序進(jin)行(xing)綜(zong)合控制。在(zai)(zai)AWD系(xi)統中，向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前后(hou)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)影響到汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)。如當汽(qi)車(che)(che)(che)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)比為0:100時，具有較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)能(neng)和(he)極限(xian)(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)，當驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)比為50:50時，穩定性(xing)得到提高(gao)，但轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)能(neng)和(he) 極限(xian)(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)會(hui)下(xia)降。在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)能(neng)、穩定性(xing)和(he)極限(xian)(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)之間要獲得良好平(ping)衡(heng)，必(bi)須(xu)確定優的(de)(de)(de)(de)前后(hou)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)系(xi)數(shu)，理(li)想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)系(xi)數(shu)按照不(bu)同的(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)有所(suo)不(bu)同，在(zai)(zai)允(yun)許(xu)強力(li)(li)(li)加(jia)速的(de)(de)(de)(de)鋪(pu)裝路(lu)面(mian)上考慮到載荷轉(zhuan)(zhuan)移，以向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)輪(lun)(lun)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)較(jiao)大驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)為宜。但是，在(zai)(zai)打滑的(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)，當向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)輪(lun)(lun)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)較(jiao)大驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)時，就(jiu)會(hui)引起過度(du)(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。有資料認為，理(li)想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)前后(hou)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)比在(zai)(zai)3O ：70～50：50。目前，本(ben)田新(xin)一代(dai)Legend轎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)SH—AWD能(neng)使前后(hou)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)在(zai)(zai)70：30—30：70內(nei)連續(xu)變化。

現在買車越來越普遍(bian)了，但是買車的學問也很(hen)大呢，買車之前(qian)要查(cha)好多(duo)信息，今天筆者分享一下前(qian)輪驅動和(he)后輪驅動的區別：

前(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)FR：非常(chang)普(pu)遍(bian)，成本(ben)沒(mei)有后輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的高，結構比(bi)較(jiao)簡單，發動(dong)機和驅(qu)動(dong)部(bu)件都在(zai)前(qian)(qian)部(bu)分，由前(qian)(qian)面拉著后面向前(qian)(qian)走，當速度(du)過快轉彎的時候容易發生轉向不足，而(er)且前(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)對前(qian)(qian)輪(lun)(lun)胎的損耗很大。

后輪(lun)驅動：結構比較復雜(za)，成本比較高；車的重(zhong)量(liang)也(ye)比較重(zhong)，整(zheng)個車重(zhong)的分別比較均勻，但急速過彎道的時候(hou)很容(rong)易發生漂(piao)移(yi)現象，一般豪華車都用后驅動。