山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

中特工程(圖)|全驅動輪廠商|嘉魚縣全驅動輪：

另(ling)外一(yi)個缺點就是前輪所承(cheng)受的(de)負荷。前輪必須傳遞加速，轉(zhuan)向(xiang)和(he)制動時地面(mian)作(zuo)用(yong)于輪胎(tai)的(de)力(li)。而輪胎(tai)擁有(you)的(de)附著力(li)是有(you)限的(de)，當附著力(li)一(yi)部(bu)分用(yong)來加速時，就必定會減少(shao)對其(qi)它(ta)(ta)部(bu)分的(de)作(zuo)用(yong)力(li)。而后(hou)輪承(cheng)受的(de)這種作(zuo)用(yong)力(li)卻很少(shao)，它(ta)(ta)只需(xu)要(yao)跟著前輪滾動就可以了。

所(suo)有(you)前輪(lun)驅動系(xi)統的缺(que)點都是后(hou)(hou)輪(lun)驅動系(xi)統的優點。隨著一(yi)部分的機(ji)(ji)械部件從汽(qi)(qi)車(che)(che)前部移到后(hou)(hou)部，汽(qi)(qi)車(che)(che)的平衡性和(he)操(cao)作性都將(jiang)會有(you)很大的提高(gao)。后(hou)(hou)輪(lun)驅動的汽(qi)(qi)車(che)(che)加速時，牽引力將(jiang)不會由(you)前輪(lun)發出，所(suo)以在(zai)加速轉(zhuan)彎時，司(si)機(ji)(ji)就會感到有(you)更(geng)大的橫向(xiang)握持力，操(cao)作性能(neng)變好。這就是為(wei)什么(me)世(shi)界上高(gao)速跑(pao)車(che)(che)和(he)高(gao)性能(neng)轎(jiao)車(che)(che)都是采用后(hou)(hou)輪(lun)驅動的原(yuan)因了。

分(fen)時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)分(fen)時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)就(jiu)是(shi)(shi)由(you)駕駛(shi)員根(gen)據(ju)路(lu)(lu)面(mian)情(qing)況，選擇(ze)四(si)(si)(si)驅(qu)或(huo)者兩(liang)(liang)驅(qu)，這也是(shi)(shi)一(yi)般越野車(che)或(huo)四(si)(si)(si)驅(qu)SUV 常見的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)。分(fen)時(shi)(shi)驅(qu)動(dong)較(jiao)大的(de)(de)(de)特點就(jiu)是(shi)(shi)人工操(cao)作，由(you)駕駛(shi)員根(gen)據(ju)路(lu)(lu)面(mian)情(qing)況通過(guo)接(jie)通或(huo)斷開分(fen)動(dong)器來(lai)變化(hua)兩(liang)(liang)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)或(huo)四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)，較(jiao)大的(de)(de)(de)優點就(jiu)是(shi)(shi)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)實際情(qing)況來(lai)選取(qu)驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)，比較(jiao)經(jing)(jing)濟(ji)。就(jiu)拿(na)普(pu)通的(de)(de)(de)越野車(che)而言，一(yi)般都有三種驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)可(ke)以(yi)選擇(ze)：在公(gong)路(lu)(lu)上行駛(shi)使用(yong)(yong)2H 高(gao)速(su)兩(liang)(liang)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)檔(dang)，當遇到雨(yu)雪路(lu)(lu)況時(shi)(shi)選擇(ze)4H 高(gao)速(su)驅(qu)動(dong)增(zeng)強(qiang)車(che)輛的(de)(de)(de)附著力(li)和操(cao)控性，而面(mian)對(dui)惡劣路(lu)(lu)況的(de)(de)(de)挑戰(zhan)時(shi)(shi)又可(ke)采用(yong)(yong)4L 低速(su)四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)，使動(dong)力(li)作用(yong)(yong)在全部四(si)(si)(si)個(ge)車(che)輪(lun)(lun)(lun)上，從(cong)而降(jiang)低了對(dui)每(mei)個(ge)輪(lun)(lun)(lun)胎附著力(li)的(de)(de)(de)要(yao)求，減小了轉彎時(shi)(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)空轉的(de)(de)(de)幾率，發動(dong)機(ji)(ji)制動(dong)能力(li)也得以(yi)增(zeng)強(qiang)，極(ji)大地提高(gao)了車(che)輛在崎嶇或(huo)光滑路(lu)(lu)面(mian)行駛(shi)時(shi)(shi)在油門突(tu)然關閉的(de)(de)(de)情(qing)況下的(de)(de)(de)可(ke)控性。優點是(shi)(shi)可(ke)根(gen)據(ju)實際情(qing)況來(lai)選取(qu)驅(qu)動(dong)模式(shi)(shi)，比較(jiao)經(jing)(jing)濟(ji)；缺點是(shi)(shi)其(qi)機(ji)(ji)械結構比較(jiao)復雜，駕駛(shi)員要(yao)具有一(yi)定的(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗(yan)才能掌握好切換(huan)時(shi)(shi)機(ji)(ji)。

轎(jiao)車采(cai)(cai)用電控AWD系統(tong)與(yu)傳統(tong)兩輪驅(qu)動(dong)系統(tong)相比有如下特(te)點：①由(you)于現代轎(jiao)車車速越來越高，特(te)別在高速公路上行(xing)駛時(shi)由(you)于風(feng)阻(zu)加大。為限度地(di)傳遞驅(qu)動(dong)力，采(cai)(cai)用AWD系統(tong)可充分(fen)利用車重來提高驅(qu)動(dong)力。提高汽車在各種路面上行(xing)駛的動(dong)力性。

②傳統前輪驅動轎(jiao)車(che)(che)，在加(jia)速轉彎時(shi)會(hui)(hui)出現轉向不足(zu)現象，傳統后輪驅動轎(jiao)車(che)(che)。在加(jia)速轉彎時(shi)會(hui)(hui)出現轉向過(guo)度的(de)傾向。而裝有AWD系(xi)統的(de)轎(jiao)車(che)(che)可根(gen)據(ju)汽車(che)(che)行(xing)駛狀態分配(pei)前后輪驅動力。極(ji)大地改(gai)善汽車(che)(che)的(de)轉向性能(neng)。

③轎車AWD系(xi)統(tong)和全輪驅動(dong)專用的(de)制動(dong)防抱死系(xi)統(tong)（ABS）可使轎車獲得制動(dong)力，限度(du)地利用路面和輪胎之間的(de)摩(mo)擦力。提高汽車的(de)制動(dong)性能。

④在越(yue)野(ye)和泥濘路面及雨天(tian)和雪天(tian)道路易滑(hua)的情況下(xia)，AWD系統(tong)可防止車輛打滑(hua)，提高汽車的通(tong)過(guo)性。