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中特工程(圖),全驅動輪價格,大悟縣全驅動輪：

適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)介(jie)乎全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和(he)分(fen)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)之間，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)由電(dian)(dian)腦安排(pai)，操(cao)縱非常簡(jian)單。采用(yong)這種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)車輛時(shi)根據電(dian)(dian)腦來控(kong)制并且選擇適(shi)合當下情況的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)。在正常的(de)路(lu)面(mian)(mian)上車輛一般會采用(yong)后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)方式(shi)，而(er)一旦遇到路(lu)面(mian)(mian)不(bu)良或驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)打滑的(de)情況，電(dian)(dian)腦就(jiu)會自(zi)動(dong)(dong)(dong)檢測并立(li)即將發動(dong)(dong)(dong)機輸出扭矩分(fen)配給(gei)前排(pai)的(de)兩個車輪(lun)，自(zi)然切換到四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)狀態，從而(er)免除了駕駛人(ren)的(de)判斷和(he)手(shou)動(dong)(dong)(dong)操(cao)作，應用(yong)更加簡(jian)單。不(bu)過(guo)以(yi)目前的(de)效果來看，電(dian)(dian)腦比起人(ren)腦速度(du)還是慢了很(hen)多，也就(jiu)是說住往(wang)不(bu)能及時(shi)進行驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)的(de)切換，反應較慢。比如北京現代生產的(de)途勝就(jiu)是采用(yong)適(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)設計。

支重輪的主要結構：

輪(lun)(lun)(lun)(lun)體、支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)、軸(zhou)套、密封圈(quan)、端(duan)蓋等相關部件構成。支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)可(ke)分為單(dan)邊(bian)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與雙邊(bian)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；挖(wa)掘機(ji)用支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與推(tui)土(tu)機(ji)用支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，挖(wa)掘機(ji)用支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一般(ban)是黑色油漆，推(tui)土(tu)機(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一般(ban)是黃色油漆。    

支重輪容易出(chu)現(xian)在(zai)問(wen)題

A、輪體(ti)磨(mo)損(sun)。出現這(zhe)種(zhong)情(qing)況的原因是采用的鋼材不合格或(huo)者說(shuo)材料(liao)熱(re)處理時的硬度(du)較(jiao)低(di)，耐(nai)磨(mo)性不足；

B、漏油(you)(you)。支(zhi)重輪軸(zhou)(zhou)通過軸(zhou)(zhou)套(tao)一(yi)直在旋(xuan)轉，輪體內(nei)要(yao)加油(you)(you)來潤滑，但如果說密封圈不好(hao)的(de)話，很容(rong)易產(chan)生漏油(you)(you)的(de)現象，這樣軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)套(tao)在無潤滑的(de)情況下(xia)，很容(rong)易磨(mo)損(sun)，造成產(chan)品無法進行使(shi)用。因(yin)此，

支(zhi)重輪(lun)密封(feng)的(de)好壞是作為衡量(liang)生產公司產品(pin)質量(liang)的(de)一個很重要(yao)的(de)標準(zhun)。

A、輪體(ti)磨(mo)損(sun)。出現(xian)這種(zhong)情(qing)況(kuang)的原因是采用(yong)的鋼材不(bu)(bu)合(he)格或者說材料熱(re)處理時(shi)的硬度較(jiao)低，耐磨(mo)性不(bu)(bu)足；B、漏(lou)(lou)油(you)。支重輪軸(zhou)(zhou)通過軸(zhou)(zhou)套一直在旋轉，輪體(ti)內要加油(you)來(lai)潤(run)滑，但(dan)如(ru)果說密封圈不(bu)(bu)好的話，很容易產生漏(lou)(lou)油(you)的現(xian)象，這樣軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)套在無潤(run)滑的情(qing)況(kuang)下，很容易磨(mo)損(sun)，造成(cheng)產品無法進行使用(yong)。漏(lou)(lou)油(you)原因有分(fen)好幾種(zhong)：1浮動油(you)封不(bu)(bu)合(he)格 2.產品軸(zhou)(zhou)套圓形度不(bu)(bu)夠(gou) 3.支軸(zhou)(zhou)光澤(ze)度不(bu)(bu)夠(gou) 4.齒輪油(you)不(bu)(bu)達標(biao) 5.加工尺(chi)寸公差問題等(deng)等(deng) 都會造成(cheng)支重輪漏(lou)(lou)油(you)的情(qing)況(kuang)。

國(guo)內廠家生(sheng)產(chan)(chan)的(de)支重(zhong)輪(lun)問題1.鋼材標(biao)號很多未達標(biao)，熱處(chu)理工藝未能很好發揮(hui)。2.市場(chang)惡性競爭，產(chan)(chan)品(pin)(pin)幾個重(zhong)要結構發生(sheng)偷工減料 如(ru)輪(lun)體(ti)圓徑減小(xiao)(xiao)、支軸變細、銅(tong)套(tao)長度縮(suo)短等(deng)等(deng).輪(lun)體(ti)圓徑的(de)減小(xiao)(xiao) 變成(cheng)輪(lun)子線速度加快，軸套(tao)承受的(de)摩擦(ca)越多。支軸變細道理也是一樣，同樣承受撞擊的(de)力度也會(hui)不夠，照成(cheng)軸變形或者斷掉。 銅(tong)套(tao)起(qi)到摩擦(ca)作用(yong)，銅(tong)層(ceng)必(bi)須(xu)經過滾扎后(hou)才不易脫(tuo)落，正常得0.35mm以上銅(tong)層(ceng)才達標(biao)，減少銅(tong)套(tao)長度支重(zhong)輪(lun)的(de)意(yi)義也就失去了作用(yong)，減少長度等(deng)同于減少受力面積。所以解決產(chan)(chan)品(pin)(pin)這(zhe)幾樣缺(que)點(dian)，國(guo)內產(chan)(chan)品(pin)(pin)相對國(guo)外產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)優(you)勢是非常大的(de)。