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推土機支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) 山推支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) sd16支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) SD22支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) SD32支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) SD13支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) 支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)價格 支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)件(jian)號 雙邊支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun) 原廠支(zhi)(zhi)(zhi)重輪(lun)

支重輪的作用

是挖掘機與推土機底盤四輪一帶中的(de)一(yi)種(zhong)，它的(de)主要作用(yong)是支撐著(zhu)挖掘機(ji)與推(tui)土機(ji)的(de)重量，讓(rang)履帶(dai)沿著(zhu)輪子前進。      

全(quan)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)也(ye)分(fen)(fen)(fen)兩種(zhong)形式(shi)：一(yi)種(zhong)是全(quan)時(shi)全(quan)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)，即(ji)全(quan)部時(shi)間(jian)都是全(quan)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)；另一(yi)種(zhong)是短時(shi)全(quan)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)，它可(ke)以切斷某個橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力，以減少(shao)燃(ran)料消(xiao)耗(hao)和磨損，只在(zai)(zai)(zai)需(xu)要時(shi)再(zai)使(shi)用全(quan)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)。過(guo)去(qu)只有(you)(you)(you)越野車(che)(che)采用4輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)，一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)越野車(che)(che)，變速(su)(su)器(qi)后面(mian)裝有(you)(you)(you)手(shou)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)離器(qi)，前(qian)(qian)(qian)后車(che)(che)軸(zhou)(zhou)各(ge)裝一(yi)個稱為驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)部件。變速(su)(su)器(qi)輸(shu)出的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩通(tong)過(guo)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)和傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)，分(fen)(fen)(fen)別傳遞到前(qian)(qian)(qian)后車(che)(che)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，再(zai)通(tong)過(guo)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩傳遞到輪(lun)(lun)子上(shang)(shang)。現在(zai)(zai)(zai)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)馬力都比較大，加速(su)(su)時(shi)重(zhong)心后移(yi)，全(quan)車(che)(che)重(zhong)量就(jiu)(jiu)會(hui)向后軸(zhou)(zhou)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，造成前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)輕飄(piao)。前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)即(ji)使(shi)在(zai)(zai)(zai)良好的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上(shang)(shang)也(ye)會(hui)打滑，4輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)就(jiu)(jiu)可(ke)以防止這種(zhong)現象發生。轎(jiao)車(che)(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)是常(chang)(chang)嚙合(he)(he)式(shi)，增加了粘性耦合(he)(he)器(qi)，省去(qu)了手(shou)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)，自動(dong)(dong)(dong)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩按需(xu)分(fen)(fen)(fen)配(pei)在(zai)(zai)(zai)前(qian)(qian)(qian)后輪(lun)(lun)子上(shang)(shang)。在(zai)(zai)(zai)正常(chang)(chang)路(lu)面(mian)上(shang)(shang)，4輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)將(jiang)(jiang)引擎輸(shu)出扭(niu)(niu)矩的(de)(de)(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)(fen)配(pei)到前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)(fen)配(pei)到后輪(lun)(lun)；在(zai)(zai)(zai)滑溜的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)至少(shao)40%的(de)(de)(de)(de)(de)引擎機(ji)輸(shu)出扭(niu)(niu)矩分(fen)(fen)(fen)配(pei)給(gei)后輪(lun)(lun)；當前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)開始打滑時(shi)，前(qian)(qian)(qian)、后輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)差(cha)異會(hui)使(shi)耦合(he)(he)器(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)粘液立即(ji)變稠并鎖(suo)住耦合(he)(he)器(qi)，從而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)只將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩傳遞至后輪(lun)(lun)，待前(qian)(qian)(qian)、后輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)差(cha)異消(xiao)失就(jiu)(jiu)自動(dong)(dong)(dong)回復原有(you)(you)(you)驅動(dong)(dong)(dong)形式(shi)。

轎(jiao)車采用電控AWD系統(tong)與傳統(tong)兩輪驅動系統(tong)相比有如下特點(dian)：①由于現代轎(jiao)車車速(su)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，特別在高(gao)速(su)公路(lu)上行(xing)(xing)駛(shi)時由于風(feng)阻(zu)加大(da)。為限度地傳遞驅動力(li)，采用AWD系統(tong)可(ke)充分利用車重來(lai)提高(gao)驅動力(li)。提高(gao)汽車在各種路(lu)面上行(xing)(xing)駛(shi)的動力(li)性(xing)。

②傳統(tong)前輪(lun)驅動轎(jiao)車(che)(che)(che)，在(zai)(zai)加(jia)速轉(zhuan)彎(wan)時會出現(xian)轉(zhuan)向不足現(xian)象(xiang)，傳統(tong)后輪(lun)驅動轎(jiao)車(che)(che)(che)。在(zai)(zai)加(jia)速轉(zhuan)彎(wan)時會出現(xian)轉(zhuan)向過度的傾向。而裝有AWD系統(tong)的轎(jiao)車(che)(che)(che)可(ke)根據汽車(che)(che)(che)行駛狀態分配前后輪(lun)驅動力。極大地改善汽車(che)(che)(che)的轉(zhuan)向性(xing)能(neng)。

③轎車AWD系(xi)統和全輪(lun)驅動(dong)專用(yong)(yong)的制動(dong)防抱死系(xi)統（ABS）可使轎車獲得制動(dong)力，限(xian)度地利(li)用(yong)(yong)路面和輪(lun)胎之(zhi)間的摩擦力。提(ti)高汽(qi)車的制動(dong)性能。

④在越野(ye)和泥濘路面及雨(yu)天(tian)和雪天(tian)道(dao)路易滑的情況下，AWD系統可防止車(che)輛打(da)滑，提高(gao)汽車(che)的通過性(xing)。