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四川液壓機械、中特工程、液壓機械出口：

傳感器(qi)傳感器(qi)的(de)功用是檢測汽(qi)車(che)前進過程中(zhong)的(de)有(you)關運動物理量，并(bing)轉換(huan)成電信(xin)號，輸(shu)入到(dao)ECU（電控單元）中(zhong)，供ECU分(fen)析計算。⑴車(che)輪(lun)速度(du)傳感器(qi) 將4個車(che)輪(lun)的(de)速度(du)檢測出(chu)來，以脈沖信(xin)號的(de)形式輸(shu)出(chu)，送入AWD系統(tong)(tong)ECU，同時也將電信(xin)號輸(shu)入到(dao)其它電控系統(tong)(tong)ECU。

⑵加速度傳感器 檢測(ce)前(qian)后左右4個車(che)輪的加速度。確定汽車(che)的加減速狀態。

⑶轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi) 轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)安裝在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輪(lun)靠近車(che)輪(lun)的一側(ce)，用來(lai)檢測轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輪(lun)的瞬(shun)時偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角，可與電控四輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系統共用轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)。⑷壓力傳(chuan)感器(qi) 壓力傳(chuan)感器(qi)用來(lai)檢測濕式多(duo)片離(li)合器(qi)內液(ye)壓油的壓力。分動器(qi)

中型機械托鏈輪(lun)輪(lun)體采(cai)用磨擦焊(han)的焊(han)接(jie)方(fang)式，具有(you)焊(han)接(jie)效率高，輪(lun)體強度(du)好(hao)且整(zheng)體美觀。

大(da)型機(ji)械的(de)(de)托鏈輪(lun)輪(lun)體(ti)采用優質的(de)(de)硼(peng)鋼，并(bing)經過特(te)殊的(de)(de)熱(re)處理工藝(yi)，使得輪(lun)體(ti)擁有(you)高(gao)強度和良(liang)好耐磨性。采用高(gao)標準的(de)(de)浮(fu)動油封(feng)，并(bing)應用新的(de)(de)潤滑軸套(tao)系統，保證輪(lun)體(ti)轉(zhuan)動時(shi)密封(feng)的(de)(de)高(gao)可靠性并(bing)改(gai)善了(le)部件間的(de)(de)磨擦。即使在極(ji)端(duan)條(tiao)件下，輪(lun)體(ti)也能保持良(liang)好的(de)(de)散(san)熱(re)。

專注(zhu)生(sheng)產(chan)大(da)型礦山斗齒,齒座,銷子(zi),在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)(guo)銷售意(yi)大(da)利(li)(li),韓國(guo)(guo)(guo)(guo),日本(ben)(ben)進(jin)口(kou)鏈(lian)軌總(zong)成(cheng)、履帶板總(zong)成(cheng)、支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)、引導輪(lun)(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)(lun)、托鏈(lian)輪(lun)(lun)(lun)、漲緊裝置總(zong)成(cheng)、工字架、連桿等, 我們代理的品(pin)(pin)牌(pai)有意(yi)大(da)利(li)(li)BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)HS、DCF(國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)DCF)、沃(wo)爾沃(wo)原裝.日本(ben)(ben)工廠(chang)生(sheng)產(chan)的支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)品(pin)(pin)牌(pai)有XWOLF、KTSU等.公(gong)(gong)司(si)創建(jian)以(yi)來(lai)(lai)不(bu)到二十年的時間(jian)里(li)，公(gong)(gong)司(si)經(jing)營的產(chan)品(pin)(pin)已經(jing)迅速成(cheng)為(wei)行業(ye)高頓產(chan)品(pin)(pin)的代表。作(zuo)為(wei)行業(ye)領先高頓底盤件,耐磨件供應商，我們致力(li)于合(he)理分(fen)布全(quan)球銷售，在(zai)(zai)迪拜、南非，澳(ao)大(da)利(li)(li)亞，阿聯酋，美國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西,意(yi)大(da)利(li)(li)、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本(ben)(ben)都建(jian)立了以(yi)倉(cang)儲(chu)式(shi)現貨(huo)供應公(gong)(gong)司(si)。在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)(guo)上海擁有6000平(ping)方(fang)倉(cang)庫,并大(da)量庫存來(lai)(lai)自意(yi)大(da)利(li)(li)、日本(ben)(ben)、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)、新加(jia)坡等多種進(jin)口(kou)零件，其中相當(dang)一部分(fen)是優質價廉(lian)的主機廠(chang)配(pei)套OEM件。歡迎全(quan)球各(ge)地(di)客戶來(lai)(lai)我公(gong)(gong)司(si)參觀(guan)!指(zhi)導

現在買車越來越普遍了，但是買車的學問也(ye)很大呢，買車之(zhi)前要查好多信息，今天(tian)筆者分享一下前輪驅(qu)動(dong)和(he)后輪驅(qu)動(dong)的區(qu)別：

前(qian)輪(lun)驅動FR：非(fei)常普遍，成本沒有后(hou)輪(lun)驅動的高，結構比(bi)較(jiao)簡(jian)單，發動機和驅動部(bu)(bu)件(jian)都在前(qian)部(bu)(bu)分(fen)，由前(qian)面拉(la)著后(hou)面向前(qian)走(zou)，當(dang)速度過快轉(zhuan)彎的時候容易發生轉(zhuan)向不足，而(er)且(qie)前(qian)輪(lun)驅動對前(qian)輪(lun)胎的損耗很大。

后輪驅動：結構比(bi)較(jiao)復雜(za)，成本(ben)比(bi)較(jiao)高；車(che)的(de)重(zhong)(zhong)量也比(bi)較(jiao)重(zhong)(zhong)，整個車(che)重(zhong)(zhong)的(de)分別比(bi)較(jiao)均勻，但急速(su)過彎(wan)道的(de)時候很容易發生漂移(yi)現(xian)象(xiang)，一(yi)般豪華車(che)都用后驅動。