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維(wei)修費用低也(ye)是后輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)的(de)一(yi)個優點，盡管由于(yu)(yu)構造和車型的(de)不(bu)(bu)同(tong)，這種(zhong)費用將(jiang)會有(you)很大的(de)差(cha)別。但(dan)是如果你的(de)變(bian)速(su)器出了故障，對于(yu)(yu)后輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)的(de)汽(qi)車就不(bu)(bu)需要對差(cha)速(su)器進行維(wei)修，但(dan)是對于(yu)(yu)前輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)的(de)汽(qi)車來說也(ye)許就有(you)這個必(bi)要了，因(yin)為(wei)這兩個部件(jian)是做在一(yi)起的(de)。不(bu)(bu)過(guo)(guo)經(jing)過(guo)(guo)幾(ji)十年的(de)發展，前輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)汽(qi)車的(de)可(ke)靠性也(ye)已有(you)了很大的(de)發展，維(wei)修費用的(de)高也(ye)許已經(jing)并不(bu)(bu)是一(yi)個大的(de)問(wen)題了。

后輪驅動的(de)(de)(de)(de)缺點也是顯而易見的(de)(de)(de)(de)，比如(ru)相對高的(de)(de)(de)(de)裝配和(he)制造成本，更多(duo)的(de)(de)(de)(de)故障，相對狹(xia)小的(de)(de)(de)(de)室內(nei)空間(jian)等等。現在，更多(duo)的(de)(de)(de)(de)汽車都是使用的(de)(de)(de)(de)獨立(li)后懸掛(gua)系統，這樣(yang)設計師在設計時就可以將(jiang)車體與(yu)差(cha)速器和(he)傳動軸(zhou)靠的(de)(de)(de)(de)更近，從(cong)而可以增大室內(nei)空間(jian)。

適時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)適時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)介乎全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和分時(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)之間，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)(shi)由電(dian)(dian)(dian)腦(nao)安排，操(cao)縱(zong)非常(chang)簡(jian)單。采用這種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)(de)車輛(liang)時(shi)(shi)根據電(dian)(dian)(dian)腦(nao)來(lai)控制并且選擇適合(he)當下(xia)情(qing)況(kuang)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)(shi)。在正常(chang)的(de)(de)路(lu)面上車輛(liang)一般會采用后輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)方式(shi)(shi)，而(er)一旦遇到路(lu)面不(bu)良或驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪打滑的(de)(de)情(qing)況(kuang)，電(dian)(dian)(dian)腦(nao)就(jiu)會自(zi)動(dong)(dong)(dong)檢測并立(li)即(ji)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機輸出扭矩分配給前排的(de)(de)兩個車輪，自(zi)然(ran)切換到四輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)狀態，從而(er)免除(chu)了駕駛(shi)人(ren)的(de)(de)判斷和手動(dong)(dong)(dong)操(cao)作(zuo)，應(ying)用更加(jia)簡(jian)單。不(bu)過(guo)以(yi)目前的(de)(de)效果來(lai)看，電(dian)(dian)(dian)腦(nao)比(bi)起人(ren)腦(nao)速度還是(shi)慢了很(hen)多(duo)，也(ye)就(jiu)是(shi)說住往不(bu)能及(ji)時(shi)(shi)進行驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)(shi)的(de)(de)切換，反應(ying)較慢。比(bi)如北(bei)京現代生產(chan)的(de)(de)途勝(sheng)就(jiu)是(shi)采用適時(shi)(shi)四驅(qu)(qu)設計。

后輪驅動(dong)（RWD）：豪(hao)華轎車(che)通常采用后驅，重量(liang)分(fen)配接近于50∶50，提供了更平穩的(de)駕駛。RWD與FWD驅動(dong)情況正相反，操控性(xing)能(neng)有所(suo)提高。當加速(su)時車(che)身重心向(xiang)后轉(zhuan)移(yi)，這(zhe)正是你所(suo)希望的(de)，因為后輪主管(guan)牽引力，前(qian)輪主管(guan)汽車(che)方(fang)向(xiang)。你還可以在(zai)彎(wan)道加速(su)。這(zhe)并不是說RWD在(zai)結構上就好(hao)，它也存在(zai)缺陷(xian)，如從前(qian)到(dao)后的(de)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)（使車(che)內(nei)地板(ban)從前(qian)到(dao)后隆起），還有一個很大的(de)差速(su)器在(zai)后部(bu)，增(zeng)加了重量(liang)和成本，它同樣不適應(ying)全天候駕駛。