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牽(qian)引力(li)小(xiao)一直以來(lai)都是(shi)(shi)后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)一個問題(ti)所(suo)在(zai)，因為(wei)后(hou)輪(lun)(lun)所(suo)承受的(de)(de)(de)負荷比(bi)較少(shao)，但(dan)是(shi)(shi)現(xian)在(zai)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動輪(lun)(lun)圖冊的(de)(de)(de)電(dian)子(zi)設備(bei)使得這個有(you)了(le)改變。牽(qian)引力(li)控制力(li)系統(tong)和車(che)(che)(che)身穩定電(dian)子(zi)系統(tong)可以讓后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)濕(shi)滑的(de)(de)(de)路面(mian)(mian)上達到和前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)一樣的(de)(de)(de)性(xing)能。改進的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計(ji)技術也可以改善后(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)這個缺陷。盡管(guan)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)減少(shao)了(le)室內成員(yuan)空間并(bing)增加(jia)了(le)機械方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)復雜性(xing)，但(dan)是(shi)(shi)對于我(wo)(wo)來(lai)說，我(wo)(wo)仍然是(shi)(shi)比(bi)較喜(xi)歡后(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)。我(wo)(wo)想我(wo)(wo)可能只是(shi)(shi)喜(xi)歡汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)轉彎時(shi)的(de)(de)(de)那種駕駛的(de)(de)(de)感覺，但(dan)是(shi)(shi)我(wo)(wo)認(ren)識(shi)的(de)(de)(de)其他(ta)的(de)(de)(de)司機同志好(hao)像并(bing)不(bu)是(shi)(shi)很(hen)贊同我(wo)(wo)的(de)(de)(de)說法。

所以到底是(shi)那一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)驅動(dong)方式好那？全(quan)輪(lun)驅動(dong)怎么(me)樣！？保(bao)時(shi)捷在卡(ka)雷(lei)拉(Carrera)上用(yong)的是(shi)全(quan)輪(lun)驅動(dong)，以此來提高(gao)它的整體性能，富士(shi)(Subaru)車(che)隊也已經靠全(quan)輪(lun)驅動(dong)的汽車(che)贏得了(le)幾項世界(jie)拉力賽的冠軍了(le)。究竟那一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)驅動(dong)系好，這種(zhong)(zhong)爭論仍在繼續(xu)，只要兩種(zhong)(zhong)系統都有人使用(yong)，我(wo)想這種(zhong)(zhong)爭論也許就(jiu)將一(yi)(yi)直持續(xu)下去(qu)。

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