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中特重工廠家(圖)-pc10001履帶總成-北海履帶總成：

履帶推土機行走裝置磨損與預防措施

一、履(lv)帶推土機行(xing)走裝(zhuang)置的(de)特點

      履帶推土機行(xing)駛(shi)系統(tong)包括(kuo)車架(或機架)、行(xing)走(zou)裝置(zhi)(zhi)和(he)懸架三部(bu)分。車架是(shi)(shi)整(zheng)車的(de)骨(gu)架，用(yong)來安裝所有(you)的(de)總成(cheng)和(he)部(bu)件，使全車成(cheng)為一個整(zheng)體。行(xing)走(zou)裝置(zhi)(zhi)是(shi)(shi)用(yong)來支持機體，把動力(li)裝置(zhi)(zhi)傳到驅動輪上(shang)的(de)驅動轉矩和(he)旋轉運動轉變(bian)為車輛工作(zuo)與(yu)行(xing)駛(shi)所需的(de)驅動力(li)和(he)速度。懸架是(shi)(shi)車架和(he)行(xing)走(zou)裝置(zhi)(zhi)之間互(hu)相傳力(li)的(de)連接裝置(zhi)(zhi)。

      履帶推土機與輪式行駛系統相比，有如下特點：一是支承面積大，接地比壓小。因此履帶車輛適合在松軟或泥濘場地進行作業，下陷度小，滾動阻力也小，通過性能較好。二是履帶支承面上有履齒，不易打滑，牽引附著性能好，有利于發揮較大的牽引力。三是結構復雜，重量大，運動慣性大，緩沖性能差，“四輪一帶”磨(mo)損嚴重，造價高(gao)，壽命短。因此履(lv)帶(dai)車輛的行(xing)駛速度(du)不能(neng)太高(gao)，機(ji)動性能(neng)也較(jiao)差。四是履(lv)帶(dai)車輛還可在高(gao)溫場(chang)地工作，加之其“低(di)比壓”、“大牽(qian)引力”的突出優點是輪式(shi)車輛無(wu)法代替的。

二、履帶(dai)推(tui)土(tu)機行(xing)走裝置的(de)組成和功用

      履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)推土機行走(zou)裝置(zhi)由行走(zou)架(jia)、引(yin)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)張(zhang)(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)裝置(zhi)、托鏈輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)總成(cheng)(cheng)以(yi)及驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)等組成(cheng)(cheng)，左(zuo)右(you)兩條履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)包繞在上述(shu)四(si)種(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)之(zhi)外(wai)，由張(zhang)(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)裝置(zhi)張(zhang)(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)，直接與(yu)地(di)面接觸。驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)繞四(si)種(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)轉動(dong)，不直接在地(di)面上滾動(dong)。導向輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)是張(zhang)(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)，并(bing)引(yin)導它正確(que)卷繞。若干(gan)個(ge)(ge)支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)在履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)軌面上滾動(dong)，傳遞垂直載荷給(gei)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)。托鏈輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)支持著履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)的(de)上半邊，使(shi)之(zhi)不下(xia)垂，并(bing)可減(jian)小其上下(xia)振(zhen)動(dong)。上述(shu)四(si)種(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)和張(zhang)(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)裝置(zhi)，除驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)外(wai)都集裝在一個(ge)(ge)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)架(jia)(即臺車(che)(che)(che)(che)架(jia)，也稱履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)架(jia))上，從(cong)而形成(cheng)(cheng)一個(ge)(ge)臺車(che)(che)(che)(che)。每輛履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)車(che)(che)(che)(che)輛都有左(zuo)、右(you)兩個(ge)(ge)臺車(che)(che)(che)(che)。整車(che)(che)(che)(che)重(zhong)量通過臺車(che)(che)(che)(che)架(jia)、支重(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)傳給(gei)下(xia)方履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)，使(shi)下(xia)方履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)緊(jin)(jin)壓在地(di)面上。當(dang)驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)被終(zhong)傳動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun))帶(dai)動(dong)時，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)拉(la)動(dong)履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)，地(di)面立即產(chan)生(sheng)作用(yong)在履(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)上的(de)反作用(yong)力(li)，使(shi)臺車(che)(che)(che)(che)架(jia)相對地(di)面產(chan)生(sheng)向前或向后的(de)運動(dong)，整車(che)(che)(che)(che)也就(jiu)隨(sui)之(zhi)運動(dong)。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲(xi)湖北咸寧(ning)工程(cheng)(cheng)機械股份有限公司幾十年技術(shu)積(ji)累(lei)，擁有先(xian)進的生產、檢測(ce)設備(bei)，依(yi)靠技術(shu)和科學(xue)管(guan)理，產品與國內(nei)外成功企業(ye)對接(jie)，是(shi)從事(shi)履(lv)帶式工程(cheng)(cheng)機械底盤和液壓件研發、制造(zao)和銷(xiao)(xiao)售(shou)的專業(ye)型企業(ye)。產品銷(xiao)(xiao)售(shou)覆蓋(gai)國內(nei)，積(ji)極參與國際市場競爭。

    內(nei)阻力主要指由(you)行走(zou)機構內(nei)部的摩(mo)擦力造成的行走(zou)阻力。一般的履帶底盤都(dou)是(shi)由(you)驅動(dong)機構、履帶、支重輪、導向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。

    在行走(zou)時，這些機構(gou)之間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)必定(ding)會產生一定(ding)的(de)內部阻(zu)力(li)，這種(zhong)阻(zu)力(li)一般主要有五部分組成：

    1)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板繞過導(dao)向輪(lun)(lun)和驅動(dong)輪(lun)(lun)時，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子(zi)與履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)套(tao)(tao)間(jian)相對(dui)轉動(dong)時的摩擦(ca)阻力(li)。這種阻力(li)與履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子(zi)直徑、履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)與銷(xiao)套(tao)(tao)間(jian)的摩擦(ca)系數有關。

   ; 2)支重輪處的(de)摩擦(ca)阻力(li)。這種阻力(li)與支重輪外徑(jing)、支重輪直徑(jing)、支重輪傳到(dao)履帶板的(de)重力(li)及支重輪的(de)輪軸間的(de)摩擦(ca)系數有關。

    3)導向輪(lun)處(chu)的摩(mo)擦阻(zu)力。這種阻(zu)力與導向輪(lun)和(he)軸(zhou)(zhou)承間的摩(mo)擦系數(shu)、導向輪(lun)軸(zhou)(zhou)徑及(ji)導向輪(lun)滾道(dao)直徑有關。

    4)驅動(dong)輪(lun)(lun)處的(de)摩擦(ca)(ca)阻力。這種(zhong)阻力與(yu)驅動(dong)輪(lun)(lun)軸(zhou)承的(de)摩擦(ca)(ca)系數(shu)、驅動(dong)輪(lun)(lun)軸(zhou)直徑、驅動(dong)輪(lun)(lun)節圓(yuan)直徑及(ji)履帶緊邊拉力有關(guan)。

    5)托鏈(lian)輪(lun)(lun)或托鏈(lian)輪(lun)(lun)板處的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)阻力(li)。這種阻力(li)主要(yao)與(yu)托鏈(lian)輪(lun)(lun)或拖鏈(lian)板所支撐的(de)(de)履帶(dai)板的(de)(de)重(zhong)量(liang)及接觸(chu)面積和(he)摩(mo)擦(ca)(ca)系數(shu)有關。內阻力(li)一般要(yao)占行(xing)走阻力(li)的(de)(de)16%左右(you)，所以設計時應給(gei)予充分的(de)(de)考慮。

中特重工~履帶底盤配件供應市場

    在工程機(ji)械(xie)存(cun)量過(guo)剩(sheng)的(de)(de)時(shi)代，新機(ji)銷售的(de)(de)機(ji)會(hui)收(shou)緊，二手機(ji)買賣和配(pei)件(jian)市(shi)(shi)場就成為業內人士關(guan)注的(de)(de)市(shi)(shi)場。履帶底盤(pan)作為易損件(jian)市(shi)(shi)場巨大不容忽(hu)視，履帶底盤(pan)配(pei)件(jian)的(de)(de)市(shi)(shi)場份額約為每年100億左右。

     目前市場上履帶(dai)底(di)盤配件(jian)行業叫法分兩(liang)種(zhong)，一種(zhong)叫原(yuan)廠(chang)(chang)配件(jian)（或原(yuan)裝配件(jian)）指得是主機本(ben)廠(chang)(chang)生產或者主機配套廠(chang)(chang)家生產的(de)；其優勢是匹配程度高，主機整體性能不會打折(zhe)扣，但(dan)是價(jia)格高昂，與實際價(jia)值有偏頗。

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術和科學管理，產品與國內外成功企業對接，是(shi)從事(shi)履帶式工程機械底盤(pan)和(he)液壓件研發(fa)、制造和(he)銷售的(de)專業型企業。產品銷售覆蓋國內，積(ji)極參與國際市場(chang)競爭。