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中特工程(圖)_挖掘機履帶驅動輪_寧夏履帶驅動輪：

推土(tu)機支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) 山推支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) sd16支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) SD22支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) SD32支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) SD13支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) 支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)價格 支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)件(jian)號 雙邊(bian)支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun) 原廠支(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)

支重輪的作用

是挖掘機與推土機底盤四輪一帶中的一種，它的主要作用(yong)是支撐著挖(wa)掘(jue)機與推土(tu)機的重(zhong)量，讓履帶沿(yan)著輪子前進。      

后(hou)(hou)輪驅動(dong)（RWD）：豪華轎車(che)(che)通常采用后(hou)(hou)驅，重(zhong)量分配接(jie)近于50∶50，提(ti)供了更(geng)平(ping)穩(wen)的(de)駕駛。RWD與FWD驅動(dong)情況正相反，操控性(xing)能有所提(ti)高。當加速(su)時車(che)(che)身(shen)重(zhong)心(xin)向后(hou)(hou)轉移，這正是你所希望的(de)，因(yin)為后(hou)(hou)輪主管牽引力，前輪主管汽車(che)(che)方向。你還可以在彎道加速(su)。這并(bing)不(bu)是說RWD在結構上就好，它(ta)也(ye)存在缺陷，如從前到后(hou)(hou)的(de)傳動(dong)軸（使車(che)(che)內地板從前到后(hou)(hou)隆(long)起），還有一(yi)個很大的(de)差速(su)器在后(hou)(hou)部，增加了重(zhong)量和(he)成(cheng)本，它(ta)同樣不(bu)適應全天候(hou)駕駛。

分(fen)(fen)時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)分(fen)(fen)時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)就(jiu)是(shi)由駕(jia)駛(shi)員(yuan)根(gen)據(ju)(ju)路(lu)面情(qing)況(kuang)，選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)或者兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，這也(ye)是(shi)一般越(yue)野車(che)或四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)SUV 常(chang)見(jian)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)(shi)(shi)。分(fen)(fen)時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)較(jiao)大的(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)人工(gong)操(cao)作(zuo)，由駕(jia)駛(shi)員(yuan)根(gen)據(ju)(ju)路(lu)面情(qing)況(kuang)通過接通或斷開分(fen)(fen)動(dong)(dong)器來(lai)變化兩輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)或四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)(shi)(shi)，較(jiao)大的(de)(de)(de)優點(dian)就(jiu)是(shi)可以(yi)根(gen)據(ju)(ju)實際情(qing)況(kuang)來(lai)選(xuan)(xuan)(xuan)取(qu)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)(shi)(shi)，比較(jiao)經濟(ji)。就(jiu)拿(na)普(pu)通的(de)(de)(de)越(yue)野車(che)而言，一般都有三種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)(shi)(shi)可以(yi)選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)：在公(gong)路(lu)上(shang)行駛(shi)使用2H 高速兩輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)檔，當遇到(dao)雨雪路(lu)況(kuang)時選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)(ze)4H 高速驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)增(zeng)強(qiang)(qiang)車(che)輛的(de)(de)(de)附(fu)著力(li)(li)和操(cao)控性(xing)，而面對惡劣路(lu)況(kuang)的(de)(de)(de)挑戰(zhan)時又可采用4L 低速四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，使動(dong)(dong)力(li)(li)作(zuo)用在全部四(si)個車(che)輪(lun)(lun)(lun)上(shang)，從而降(jiang)低了(le)對每個輪(lun)(lun)(lun)胎附(fu)著力(li)(li)的(de)(de)(de)要求，減(jian)小了(le)轉彎時車(che)輪(lun)(lun)(lun)空轉的(de)(de)(de)幾率，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)制動(dong)(dong)能(neng)力(li)(li)也(ye)得(de)以(yi)增(zeng)強(qiang)(qiang)，極大地提(ti)高了(le)車(che)輛在崎嶇(qu)或光滑路(lu)面行駛(shi)時在油門突(tu)然關閉的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下的(de)(de)(de)可控性(xing)。優點(dian)是(shi)可根(gen)據(ju)(ju)實際情(qing)況(kuang)來(lai)選(xuan)(xuan)(xuan)取(qu)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)(shi)(shi)，比較(jiao)經濟(ji)；缺點(dian)是(shi)其機(ji)(ji)械(xie)結構(gou)比較(jiao)復雜(za)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)要具有一定的(de)(de)(de)經驗才能(neng)掌握好切換時機(ji)(ji)。