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陜西支重輪總成_中特工程(在線咨詢)_支重輪總成制造：

維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)費用(yong)低也(ye)是后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)(de)一個優點(dian)，盡(jin)管由(you)于(yu)構造和車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同，這(zhe)種(zhong)費用(yong)將會(hui)有很(hen)大的(de)(de)(de)(de)(de)差別。但(dan)(dan)是如果你(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)變速器出了(le)故(gu)障，對(dui)(dui)于(yu)后輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)就(jiu)(jiu)不(bu)需要對(dui)(dui)差速器進行(xing)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)，但(dan)(dan)是對(dui)(dui)于(yu)前(qian)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)來說也(ye)許就(jiu)(jiu)有這(zhe)個必要了(le)，因為這(zhe)兩(liang)個部件是做在一起的(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)過(guo)經(jing)過(guo)幾十(shi)年的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，前(qian)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)可靠性也(ye)已有了(le)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)費用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)高也(ye)許已經(jing)并(bing)不(bu)是一個大的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)了(le)。

后輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)缺(que)點(dian)也是顯而易見的(de)(de)，比如(ru)相(xiang)對高(gao)的(de)(de)裝配和制造成本(ben)，更多(duo)(duo)的(de)(de)故(gu)障，相(xiang)對狹小(xiao)的(de)(de)室內空(kong)間等等。現(xian)在，更多(duo)(duo)的(de)(de)汽車都(dou)是使用(yong)的(de)(de)獨立后懸掛系統，這(zhe)樣設計師在設計時就可以將(jiang)車體(ti)與差速器(qi)和傳動(dong)軸靠(kao)的(de)(de)更近，從而可以增大(da)室內空(kong)間。

傳感(gan)器傳感(gan)器的(de)(de)(de)功(gong)用是檢測汽車前進過(guo)程中的(de)(de)(de)有關運(yun)動物理量，并轉換成電(dian)信(xin)號(hao)，輸入(ru)(ru)(ru)到(dao)ECU（電(dian)控單(dan)元）中，供ECU分析計算(suan)。⑴車輪速(su)度傳感(gan)器 將(jiang)4個車輪的(de)(de)(de)速(su)度檢測出(chu)來，以脈沖信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)形(xing)式輸出(chu)，送入(ru)(ru)(ru)AWD系統(tong)ECU，同(tong)時也將(jiang)電(dian)信(xin)號(hao)輸入(ru)(ru)(ru)到(dao)其它電(dian)控系統(tong)ECU。

⑵加速度傳感器(qi) 檢測前后左右4個車(che)輪的(de)加速度。確定汽車(che)的(de)加減速狀態。

⑶轉(zhuan)角(jiao)(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 轉(zhuan)角(jiao)(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)安裝在轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)靠近車(che)輪(lun)(lun)的一(yi)側(ce)，用來檢測轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)的瞬(shun)時偏(pian)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)，可與(yu)電控四輪(lun)(lun)轉(zhuan)向(xiang)系統共(gong)用轉(zhuan)角(jiao)(jiao)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)。⑷壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 壓(ya)力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)用來檢測濕式多片離合器(qi)(qi)內液壓(ya)油(you)的壓(ya)力(li)。分動器(qi)(qi)

支重輪的主要結構：

輪體(ti)、支重(zhong)輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關部(bu)件構成。支重(zhong)輪可分為單邊支重(zhong)輪與雙邊支重(zhong)輪；挖掘(jue)機用支重(zhong)輪與推(tui)土機用支重(zhong)輪，挖掘(jue)機用支重(zhong)輪一般(ban)是(shi)黑色油漆，推(tui)土機支重(zhong)輪一般(ban)是(shi)黃(huang)色油漆。    

支重輪容(rong)易(yi)出現在問題

A、輪體磨(mo)損。出(chu)現這種情況的(de)原(yuan)因是采(cai)用的(de)鋼材(cai)不合(he)格或(huo)者說材(cai)料熱處(chu)理時(shi)的(de)硬度較(jiao)低，耐磨(mo)性不足(zu)；

B、漏(lou)油。支重輪(lun)軸通過軸套一直在旋(xuan)轉，輪(lun)體內(nei)要加油來潤滑(hua)，但(dan)如果說(shuo)密封(feng)圈不好的話，很容易(yi)(yi)產生漏(lou)油的現象，這樣軸與軸套在無潤滑(hua)的情(qing)況下，很容易(yi)(yi)磨損，造成產品無法進行(xing)使用(yong)。因此，

支重輪密封的(de)好壞是作為衡(heng)量(liang)生產公(gong)司產品質量(liang)的(de)一個很重要(yao)的(de)標準。