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安徽履帶驅動輪_中特工程_橡膠履帶驅動輪：

適(shi)(shi)時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)適(shi)(shi)時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)介乎(hu)全時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)和分時驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)之(zhi)間，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)由電(dian)(dian)腦(nao)安排，操(cao)縱非常(chang)簡單。采(cai)用(yong)這種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系統的(de)(de)(de)(de)(de)車輛時根(gen)據電(dian)(dian)腦(nao)來控制并且選擇適(shi)(shi)合當下情況的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)。在正(zheng)常(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)路面上(shang)車輛一般(ban)會采(cai)用(yong)后(hou)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)，而(er)一旦遇(yu)到路面不良或驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪打滑的(de)(de)(de)(de)(de)情況，電(dian)(dian)腦(nao)就會自動(dong)(dong)檢測(ce)并立即(ji)將發(fa)動(dong)(dong)機(ji)輸(shu)出扭矩(ju)分配給前排的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)個車輪，自然切換到四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)狀態，從(cong)而(er)免除了(le)駕駛人的(de)(de)(de)(de)(de)判斷和手動(dong)(dong)操(cao)作，應用(yong)更加簡單。不過以目(mu)前的(de)(de)(de)(de)(de)效果來看(kan)，電(dian)(dian)腦(nao)比起(qi)人腦(nao)速(su)度還(huan)是(shi)(shi)慢了(le)很多，也就是(shi)(shi)說住往不能及時進(jin)行驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)模式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)切換，反應較(jiao)慢。比如北(bei)京現代生產的(de)(de)(de)(de)(de)途勝就是(shi)(shi)采(cai)用(yong)適(shi)(shi)時四(si)驅(qu)(qu)(qu)設計。

全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)也(ye)分(fen)(fen)兩種(zhong)形(xing)式(shi)：一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)全(quan)(quan)時全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，即全(quan)(quan)部時間都是(shi)(shi)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)短(duan)時全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，它可(ke)以(yi)切(qie)斷某個(ge)橋的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，以(yi)減少燃料消耗和磨損，只(zhi)在(zai)(zai)需要時再使(shi)用(yong)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)。過(guo)去只(zhi)有越(yue)野車(che)(che)(che)(che)采(cai)用(yong)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)般(ban)的(de)(de)越(yue)野車(che)(che)(che)(che)，變(bian)(bian)速器(qi)后(hou)(hou)(hou)面裝有手動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)離器(qi)，前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)軸(zhou)各裝一(yi)個(ge)稱為驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)部件。變(bian)(bian)速器(qi)輸(shu)(shu)(shu)出的(de)(de)扭(niu)矩(ju)通過(guo)分(fen)(fen)力(li)(li)(li)器(qi)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，分(fen)(fen)別傳遞(di)到前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)軸(zhou)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋，再通過(guo)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋將扭(niu)矩(ju)傳遞(di)到輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)(shang)(shang)。現(xian)在(zai)(zai)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)馬力(li)(li)(li)都比較大(da)，加速時重心后(hou)(hou)(hou)移(yi)，全(quan)(quan)車(che)(che)(che)(che)重量就會向后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，造成前(qian)(qian)軸(zhou)輕飄。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)即使(shi)在(zai)(zai)良好的(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)(shang)也(ye)會打滑(hua)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)就可(ke)以(yi)防止這種(zhong)現(xian)象發生。轎車(che)(che)(che)(che)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)是(shi)(shi)常(chang)嚙(nie)合(he)式(shi)，增(zeng)加了(le)粘性耦(ou)合(he)器(qi)，省去了(le)手動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)力(li)(li)(li)器(qi)，自動(dong)(dong)(dong)(dong)將扭(niu)矩(ju)按需分(fen)(fen)配在(zai)(zai)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)(shang)(shang)。在(zai)(zai)正常(chang)路(lu)面上(shang)(shang)(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)將引擎輸(shu)(shu)(shu)出扭(niu)矩(ju)的(de)(de)92%分(fen)(fen)配到前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)配到后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)(zai)滑(hua)溜的(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)(shang)，將至少40%的(de)(de)引擎機輸(shu)(shu)(shu)出扭(niu)矩(ju)分(fen)(fen)配給后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；當(dang)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)開始(shi)打滑(hua)時，前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)轉速差異(yi)會使(shi)耦(ou)合(he)器(qi)中(zhong)的(de)(de)粘液(ye)立即變(bian)(bian)稠并鎖住耦(ou)合(he)器(qi)，從而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只(zhi)將扭(niu)矩(ju)傳遞(di)至后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，待(dai)前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)轉速差異(yi)消失就自動(dong)(dong)(dong)(dong)回復原有驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)。

中(zhong)型機械(xie)支重輪輪體(ti)采用(yong)磨擦焊的焊接(jie)方式(shi)，具有焊接(jie)效(xiao)率高，輪體(ti)強度好且整(zheng)體(ti)美(mei)觀(guan)。

大型機(ji)械的(de)支重輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)體采用優質(zhi)的(de)硼(peng)鋼(gang)，并(bing)經過(guo)特(te)殊(shu)的(de)熱處理工藝(yi)，使得輪(lun)(lun)體擁有高強度和良好耐磨(mo)性(xing)。

采用高標準(zhun)的(de)浮動油封，并(bing)應用新的(de)潤滑軸(zhou)套系統，保(bao)證輪體(ti)轉動時密封的(de)高可靠性并(bing)改善了部件間的(de)磨擦。即使在極端條件下，輪體(ti)也能保(bao)持良好的(de)散熱。

意大利(li)ITR引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun),日本XWOLF引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun):意大利(li)BRCO引(yin)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)

可提(ti)供運(yun)用于0.8噸(dun)(dun)至500噸(dun)(dun)的履帶式機械的多種引導輪。

可提供整體鑄鋼式(shi)和(he)環鍛焊接式(shi)引導輪。

輪(lun)(lun)體采用含錳、鉻等(deng)貴重(zhong)稀有金(jin)屬的(de)(de)高(gao)強度(du)(du)合金(jin)鋼，并(bing)經過專(zhuan)業的(de)(de)熱處理(li)，保證(zheng)足夠的(de)(de)淬硬層深(shen)度(du)(du)，使得輪(lun)(lun)體工(gong)作踏面具(ju)有高(gao)強度(du)(du)和高(gao)耐磨性(xing)。