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四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)（4 Wheel Drive)主變速(su)器通(tong)(tong)過一(yi)個輔助(zhu)變速(su)器將動(dong)力傳送(song)到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)和(he)(he)后(hou)輪(lun)(lun). 輔助(zhu)變速(su)器通(tong)(tong)常(chang)(chang)有三檔(dang)(dang)選(xuan)擇(ze)； 空檔(dang)(dang)，四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)，四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)低檔(dang)(dang)。空檔(dang)(dang)時，四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)就(jiu)變成了(le)兩輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)。四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu) 動(dong)適(shi)合(he)于惡(e)劣(lie)的路面(mian)駕駛，例如，雨雪天和(he)(he)多沙石路面(mian)。四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)低檔(dang)(dang)則適(shi)合(he)高(gao)難度(du)(du)的越野駕駛。全(quan)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong) (All Wheel Drive)全(quan)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)是四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的一(yi)種(zhong). 它自動(dong)將發動(dong) 機提(ti)供(gong)的 扭(niu)矩分(fen)送(song)到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)和(he)(he)后(hou)輪(lun)(lun)，不需要手動(dong)去調整，也沒有低檔(dang)(dang)選(xuan)擇(ze)。全(quan)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong) 減低了(le)車輪(lun)(lun)打滑的程(cheng)度(du)(du)，改(gai)善了(le)駕駛者的控車能力。全(quan)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)通(tong)(tong)常(chang)(chang)是一(yi)種(zhong) 正常(chang)(chang)路面(mian)駕駛系統，并不設(she)計用于越野駕駛。

ESC、TCS系統通過(guo)控制發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力輸出(chu)和(he)制動(dong)(dong)系統來保(bao)證平穩(wen)駕駛(shi)(shi)，以損(sun)失動(dong)(dong)力作為安全保(bao)證以防止超越(yue)物理(li)(li)極(ji)限；AWD控制并調整每個車(che)輪的(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩輸出(chu)，在(zai)(zai)不干涉(she)發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下提高了(le)物理(li)(li)極(ji)限，保(bao)證你全天候的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)樂(le)趣。車(che)輛的(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)型式有(you)(you)FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和(he)AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看(kan)看(kan)這幾種驅(qu)動(dong)(dong)型式。前(qian)(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)（FWD）：今天占轎(jiao)車(che)產品的(de)(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)(de)經濟型及中級轎(jiao)車(che)都(dou)采用了(le)前(qian)(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)。就(jiu)像名(ming)字所暗示的(de)(de)(de)(de)，只有(you)(you)前(qian)(qian)輪傳(chuan)遞動(dong)(dong)力。安裝在(zai)(zai)前(qian)(qian)部的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機將動(dong)(dong)力直接傳(chuan)輸到前(qian)(qian)輪，提高了(le)牽(qian)引效率，60%～70%的(de)(de)(de)(de)重量集中在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)前(qian)(qian)部，提供了(le)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)冰雪穩(wen)定(ding)性，但前(qian)(qian)輪要承(cheng)受(shou)75%的(de)(de)(de)(de)制動(dong)(dong)，而且在(zai)(zai)急加速(su)時車(che)身重心后移，就(jiu)會(hui)造成加速(su)延遲，在(zai)(zai)操控上(shang)也存(cun)在(zai)(zai)著轉向(xiang)過(guo)度和(he)后輪打滑現(xian)象。

現在(zai)買(mai)車越來越普遍了，但是買(mai)車的學問也很大呢，買(mai)車之前要查好(hao)多信息，今天筆(bi)者(zhe)分享(xiang)一下前輪驅(qu)動(dong)(dong)和后輪驅(qu)動(dong)(dong)的區別：

前(qian)輪驅動(dong)(dong)FR：非常普遍(bian)，成本(ben)沒有后(hou)輪驅動(dong)(dong)的(de)高，結構比(bi)較簡單，發(fa)動(dong)(dong)機和驅動(dong)(dong)部件都在前(qian)部分，由(you)前(qian)面拉(la)著后(hou)面向(xiang)前(qian)走，當(dang)速(su)度過(guo)快轉(zhuan)彎的(de)時(shi)候(hou)容易發(fa)生轉(zhuan)向(xiang)不足，而且前(qian)輪驅動(dong)(dong)對前(qian)輪胎的(de)損耗很大。

后(hou)輪(lun)驅(qu)動：結構比(bi)較復(fu)雜(za)，成本(ben)比(bi)較高；車(che)的重(zhong)(zhong)量也比(bi)較重(zhong)(zhong)，整個車(che)重(zhong)(zhong)的分別(bie)比(bi)較均勻，但急速過彎道的時候很(hen)容易發(fa)生(sheng)漂(piao)移現(xian)象，一般豪華車(che)都用后(hou)驅(qu)動。