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挖掘機脫(tuo)鏈(lian)，俗稱(cheng)掉鏈(lian)子，是指(zhi)履帶(dai)(dai)脫(tuo)離驅動輪(lun)(lun)、支(zhi)重(zhong)輪(lun)(lun)、引導輪(lun)(lun)、和托鏈(lian)輪(lun)(lun)所構成(cheng)的(de)(de)(de)軌道。由于挖掘機經(jing)常(chang)在一些惡(e)劣的(de)(de)(de)環境下(xia)(xia)工(gong)作，而履帶(dai)(dai)又是直(zhi)接接觸(chu)地(di)面的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)，所以當作業地(di)面惡(e)劣且(qie)操(cao)作不(bu)當時，經(jing)常(chang)會(hui)導致脫(tuo)鏈(lian)。下(xia)(xia)面我們(men)就來列(lie)舉幾(ji)個常(chang)見的(de)(de)(de)原因，并(bing)分析一下(xia)(xia)該(gai)如何(he)避免(mian)掉鏈(lian)子。

挖掘機掉鏈子(zi)的原因

造成履帶越軌的(de)原因(yin)(yin)是(shi)多方面(mian)(mian)的(de)，首先(xian)是(shi)外(wai)部原因(yin)(yin)，過(guo)于崎嶇不(bu)平的(de)路面(mian)(mian)會使(shi)履帶板受力嚴(yan)重失衡(heng)，造成履帶脫離。其(qi)次，駕駛員操作不(bu)當，前進和轉彎操作過(guo)于粗暴，也可(ke)能造成履帶脫軌。除(chu)了上述兩(liang)個外(wai)部原因(yin)(yin)，挖(wa)掘機底盤本身的(de)故(gu)障也是(shi)不(bu)容忽視的(de)原因(yin)(yin)。底盤常見的(de)故(gu)障有：

1、由(you)于組成履帶(dai)軌(gui)(gui)道的(de)幾組輪子的(de)徑向平(ping)面不(bu)處在同一平(ping)面，即軌(gui)(gui)道不(bu)齊(qi)，無法和履帶(dai)很(hen)好的(de)契合，導致(zhi)履帶(dai)轉動運(yun)行不(bu)暢(chang)，終造成履帶(dai)脫離軌(gui)(gui)道。

2、履(lv)帶(dai)過松，這一點很好(hao)理解，松垮的履(lv)帶(dai)在轉彎操作或地面不平時會有比(bi)較(jiao)大的曠量，履(lv)帶(dai)軌道不能起到很好(hao)的導向作用(yong)，履(lv)帶(dai)脫軌也(ye)就在所難免了。

3、由于護(hu)鏈板過(guo)度(du)磨損，護(hu)鏈板不能很好(hao)的對(dui)履(lv)帶進行(xing)限(xian)位，履(lv)帶板擺動(dong)過(guo)大，造成脫鏈。

如何避免掉鏈子

既(ji)然(ran)了(le)解(jie)了(le)履帶(dai)越(yue)軌的(de)原因，那么我們就(jiu)可以對(dui)癥下藥，及時避(bi)免(mian)脫鏈的(de)發生，那么該(gai)如何避(bi)免(mian)呢？

1、在地面(mian)惡劣的(de)工地操(cao)作或(huo)轉彎時(shi)，如(ru)發現履(lv)帶有初步越軌(gui)的(de)跡象，應(ying)及時(shi)停止，并將履(lv)帶頂起空轉幾(ji)圈，讓履(lv)帶回歸正確(que)的(de)位置。

2、對于驅動輪(lun)、支重輪(lun)、引導輪(lun)、和托鏈輪(lun)的(de)轉軸(zhou)處應經常打黃油(you)，充分(fen)潤滑，避免過度磨損(sun)。

3、引導輪可以前后移(yi)動(dong)來調節(jie)履(lv)帶的松(song)緊(jin)，因此，平(ping)時對于引導輪應格外保護(hu)，及時檢查張緊(jin)油(you)缸是否正常工作，油(you)封是否漏油(you)，如有損(sun)壞應及時維修或更換(huan)。

4、檢查護鏈板是否(fou)有過度磨損或松動現象(xiang)，有的話及時維修或更換。

5、另外，經常查看履帶內是否卷入石塊(kuai)、泥土等異物，有的話需及時清理(li)。

工(gong)(gong)作(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是直接完成挖掘任務的(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，它一般由動(dong)(dong)臂、斗桿(gan)、 鏟(chan)斗等三部分鉸接而成。動(dong)(dong)臂的(de)起落、斗桿(gan)的(de)擺動(dong)(dong)和鏟(chan)斗的(de)轉動(dong)(dong)都用往復(fu)式(shi)雙(shuang)作(zuo)用液壓(ya)缸驅動(dong)(dong)。為了適應各種不同施工(gong)(gong)作(zuo)業的(de)要求，液壓(ya)挖掘機可以(yi)配裝(zhuang)(zhuang)多種工(gong)(gong)作(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，如挖掘裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、起重裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、裝(zhuang)(zhuang)載 裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、平整裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、夾鉗裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、推(tui)土裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、沖(chong)擊的(de)錘等。

上(shang)(shang)部(bu)回(hui)(hui)轉平(ping)臺(tai)(tai)(簡稱(cheng)上(shang)(shang)部(bu)轉臺(tai)(tai))與行走(zou)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是液壓挖掘機(ji)其(qi)余 部(bu)件的載(zai)體。回(hui)(hui)轉平(ping)臺(tai)(tai)通過回(hui)(hui)轉支承置(zhi)(zhi)于(yu)行走(zou)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)之上(shang)(shang)，轉臺(tai)(tai)上(shang)(shang)部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)有動(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、傳動(dong)系統駕駛室等其(qi)他附屬裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。

1970年開始,東(dong)方紅(hong)-75拖拉機(ji)的(de)支重(zhong)輪與托鏈輪的(de)密(mi)(mi)(mi)(mi)封裝(zhuang)置,由原來的(de)軸(zhou)向(xiang)密(mi)(mi)(mi)(mi)封結(jie)構改(gai)為(wei)徑(jing)向(xiang)密(mi)(mi)(mi)(mi)封結(jie)構(圖(tu)1)。改(gai)為(wei)徑(jing)向(xiang)密(mi)(mi)(mi)(mi)封結(jie)構,安(an)裝(zhuang)方便。但密(mi)(mi)(mi)(mi)封性能很差,用(yong)戶反映比較(jiao)強(qiang)烈。我(wo)省大部分(fen)機(ji)車在進廠修理時(shi),都(dou)將新的(de)徑(jing)向(xiang)密(mi)(mi)(mi)(mi)封改(gai)為(wei)原來的(de)軸(zhou)向(xiang)密(mi)(mi)(mi)(mi)封,每臺(tai)改(gai)裝(zhuang)費(fei)80元(yuan)(yuan),外加密(mi)(mi)(mi)(mi)封殼、防塵罩、大小密(mi)(mi)(mi)(mi)封環(huan)、密(mi)(mi)(mi)(mi)封套、密(mi)(mi)(mi)(mi)封彈(dan)簧等近10種(zhong)零件,共計212件,需花339.34元(yuan)(yuan)(見表),合計每臺(tai)改(gai)裝(zhuang)得花419.34元(yuan)(yuan)。按此(ci)計算,國家(jia)每年分(fen)配我(wo)省五、六百臺(tai)東(dong)方紅(hong)-75拖拉機(ji),這(zhe)樣相當于社隊增加了20多(duo)萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)