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江蘇四輪一帶-攤鋪機四輪一帶-中特工程：

全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也分兩種形(xing)式(shi)：一(yi)種是全(quan)時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即全(quan)部(bu)時(shi)(shi)間都(dou)是全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)種是短時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可以切斷某(mou)個橋的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，以減少燃料消(xiao)耗和磨損，只在(zai)(zai)(zai)(zai)需要時(shi)(shi)再(zai)使(shi)用全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過(guo)去(qu)(qu)只有(you)(you)越野車(che)采用4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)般的(de)(de)(de)越野車(che)，變(bian)速器(qi)(qi)后(hou)(hou)(hou)(hou)面裝有(you)(you)手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分離器(qi)(qi)，前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)各裝一(yi)個稱(cheng)為驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)部(bu)件。變(bian)速器(qi)(qi)輸出(chu)的(de)(de)(de)扭(niu)矩通過(guo)分力(li)(li)器(qi)(qi)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，分別傳遞(di)(di)到(dao)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋，再(zai)通過(guo)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋將扭(niu)矩傳遞(di)(di)到(dao)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)(shang)。現在(zai)(zai)(zai)(zai)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)馬力(li)(li)都(dou)比較大，加速時(shi)(shi)后(hou)(hou)(hou)(hou)移，全(quan)車(che)重量就會(hui)向后(hou)(hou)(hou)(hou)軸(zhou)(zhou)(zhou)移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造成(cheng)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)輕飄。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)即使(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)良好(hao)的(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)也會(hui)打(da)滑，4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就可以防止這(zhe)種現象(xiang)發(fa)生。轎(jiao)車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)是常嚙合(he)式(shi)，增加了粘性耦(ou)合(he)器(qi)(qi)，省去(qu)(qu)了手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分力(li)(li)器(qi)(qi)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將扭(niu)矩按需分配(pei)在(zai)(zai)(zai)(zai)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)(shang)。在(zai)(zai)(zai)(zai)正(zheng)常路(lu)面上(shang)(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)將引擎輸出(chu)扭(niu)矩的(de)(de)(de)92%分配(pei)到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)，8%分配(pei)到(dao)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)；在(zai)(zai)(zai)(zai)滑溜的(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)(shang)，將至少40%的(de)(de)(de)引擎機輸出(chu)扭(niu)矩分配(pei)給后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)；當(dang)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)開始打(da)滑時(shi)(shi)，前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速差(cha)異會(hui)使(shi)耦(ou)合(he)器(qi)(qi)中的(de)(de)(de)粘液立即變(bian)稠并鎖住(zhu)耦(ou)合(he)器(qi)(qi)，從(cong)而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)只將扭(niu)矩傳遞(di)(di)至后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)，待前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速差(cha)異消(xiao)失就自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回復原有(you)(you)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)。

維(wei)修(xiu)費(fei)用低也(ye)是后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)一(yi)個優點，盡管由于(yu)構造和車型(xing)的(de)(de)不同，這種費(fei)用將會有(you)很(hen)大的(de)(de)差別。但是如果你的(de)(de)變速器(qi)出了(le)故障，對(dui)于(yu)后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車就(jiu)不需要(yao)對(dui)差速器(qi)進行(xing)維(wei)修(xiu)，但是對(dui)于(yu)前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)汽(qi)車來說也(ye)許就(jiu)有(you)這個必要(yao)了(le)，因為這兩個部件(jian)是做在一(yi)起的(de)(de)。不過經(jing)過幾十年的(de)(de)發(fa)展，前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)可靠性(xing)也(ye)已有(you)了(le)很(hen)大的(de)(de)發(fa)展，維(wei)修(xiu)費(fei)用的(de)(de)高也(ye)許已經(jing)并不是一(yi)個大的(de)(de)問(wen)題(ti)了(le)。

后(hou)(hou)輪驅(qu)動的(de)缺點也(ye)是顯而(er)易見的(de)，比如相(xiang)對(dui)高的(de)裝配(pei)和(he)制造(zao)成本(ben)，更(geng)多的(de)故障，相(xiang)對(dui)狹小的(de)室內空間等(deng)等(deng)。現在(zai)，更(geng)多的(de)汽車都是使用的(de)獨(du)立后(hou)(hou)懸掛系(xi)統，這樣設計師在(zai)設計時就可(ke)以(yi)將車體與差速器和(he)傳動軸靠(kao)的(de)更(geng)近(jin)，從而(er)可(ke)以(yi)增大室內空間。

現在買(mai)車越來越普遍了(le)，但是買(mai)車的(de)學(xue)問也很大呢，買(mai)車之前要查好多信息，今天(tian)筆者分享一下前輪驅動(dong)和(he)后輪驅動(dong)的(de)區別：

前輪(lun)驅動(dong)(dong)FR：非常普遍(bian)，成本沒有(you)后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)的高，結構比較簡單，發動(dong)(dong)機和驅動(dong)(dong)部(bu)件都在前部(bu)分，由前面(mian)拉著后(hou)面(mian)向前走，當速度(du)過(guo)快轉彎的時候容易發生轉向不(bu)足，而且(qie)前輪(lun)驅動(dong)(dong)對前輪(lun)胎的損耗很(hen)大。

后輪驅動(dong)：結(jie)構比(bi)(bi)較復(fu)雜，成本(ben)比(bi)(bi)較高；車(che)的重量也比(bi)(bi)較重，整個車(che)重的分別比(bi)(bi)較均勻，但急速過彎道的時(shi)候很容易發生漂移現象，一般豪(hao)華車(che)都用后驅動(dong)。